杭紹台高速先行段通車 創下“十個省內之最”

6月28日，浙江交通“十二五”規劃中單體投資最大的項目杭紹台高速公路先行段正式通車，比原計劃提前3個月。

杭紹台高速公路是浙江省重點工程，北起於齊賢樞紐，與錢江通道、杭甬高速相連，南終於括蒼樞紐與台金高速相接，全長約160.7公裡。紹興市域段由紹興市負責組織實施，由北向南經柯橋、越城、嵊州、新昌及磐安，長115.4公裡，總投資290多億元，是紹興有史以來最大的基礎設施項目。

杭紹台高速先行段6月29日8時至6月30日12時杭紹台平水南互通至新昌西（澄潭）互通免通，誠邀廣大市民和過往司機親身體驗杭紹台高速。

紹興市交投集團黨委書記、董事長張永春指出，紹興市域段從設計、施工建設之日起就注定了艱辛和不凡，它穿越最大滑坡群、拆遷最密集建成區、擁有最長隧道、最復雜樞紐，最先創新使用隧道九台套技術、最先制定標准——高比例使用機制砂，攻克實施難度最大的峽谷高墩橋梁和回山尖山十三拐互通連接線，成為橋隧比最高的山區高速，創下了名副其實的“十個省內之最”。

先行段通車后，將成為“省內首條開通的智慧高速”“國內首條具有完整架構的智慧高速”“國內首條具備路級智慧管理協同平台的高速”。據悉，高精度定位系統全天候為路段提供“實時厘米級、靜態毫米級”的位置服務，智慧霧燈檢測系統實現車輛准全天候的通行，智能路側融合感知等技術，著力打響杭紹台智慧公路品牌，力爭成為“全國示范樣板路”。

此外，杭紹台高速紹金段建設之初就秉承“美麗高速路、品質杭紹台”的建設理念，按照兩美浙江建設要求，以綠色統領品質，堅持最小程度破壞、最大限度利用、最高程度恢復的原則。在結構工程中全面推廣使用“機制砂”，運用結構佔比超90%，是全省率先允許、鼓勵利用隧道開挖出渣自行加工使用機制砂的項目，實現高附加值的綜合利用，經專家鑒定，此項技術達到國際先進水平。

在路段設計方面，杭紹台高速紹金段突出“交通+旅游”，沿線風景秀麗，形成“路以車為媒、景為人而生、人為景而愉”的和諧系統，打造成一條人文、自然景觀與高速公路優美線形相結合的靚麗風景線。

這還是一條“惠民致富路”。杭紹台高速紹金段全線設有14個互通，沿線約有19個鄉鎮、街道，90萬人口10分鐘可以上杭紹台高速，約有24個鄉鎮、街道，140萬人口15分鐘可以上杭紹台高速，建成通車后將大力推動紹興南部山區區域發展，為浙中的經濟發展插上騰飛的翅膀。（張麗瑋）