1月19日，長三角智慧交通示范項目杭紹甬高速杭紹段建成通車，杭州、寧波兩個都市圈之間又一高速大通道投入營運。

杭紹甬高速杭紹段項目是G9221杭州灣地區環線並行線的重要組成部分，全長52.8公裡，起於杭州蕭山南陽，接在建的杭州中環，沿線自西向東經杭州市蕭山區、錢塘區和紹興市柯橋區、濱海新區、上虞區，終於上虞、寧波余姚交界處，總投資約294億元，由浙江交通集團牽頭投資建設。

項目主線採用高速公路雙向六車道設計，除下穿蕭山國際機場段採用隧道設計外，其余路段均為高架橋。

據紹興市高速交警支隊三大隊副大隊長張鋼強介紹，杭紹甬高速小型載客汽車最高限速120公裡/小時，其他車輛最高限速100公裡/每小時。

杭紹甬智慧高速到底有多聰明？

事故秒級發現，ETC車輛1秒過閘

“無感化”“不停車”收費站、可預約的充電服務、分車道的避障、限速提示、實時可見的事故現場展示……這些是驅車行駛在杭紹甬高速杭紹段上帶來的智能便利體驗。

ETC車輛1秒即可過閘，非ETC車輛平均5秒即可通過。從高速入口開始，司乘人員就可享受到數字技術帶來的便利。

浙江交通集團杭紹甬高速軟件項目負責人余誠表示，杭紹甬高速全線50%收費車道採用無人收費模式，通過雲收費系統可以精准識別車輛信息，車輛在收費站前方已進入預繳費模式，車輛到收費站時可以理解為整個收費已經完成了，系統隻要識別到車牌就會立馬自動抬杆，減少了反應的時間。“相比於傳統的收費站，司乘在通過時體驗會更好，整體通行效率提升約35%，可減少節假日車輛在收費站擁堵或排隊的情況。”余誠說。

余誠介紹，對於非ETC車輛來說，也比原來更加快速便捷。傳統收費站需要由收費員完成相應的取卡、計費、繳費等過程，在杭紹甬高速杭紹段黨灣、馬鞍等收費站，這一系列操作也實現無人化，即車輛在停靠到收費車道的過程中，機器會自動把卡片“吐”出來，用戶自助取卡﹔繳費過程中也有自助還卡機器，通過相應的支付形式完成繳費后車輛就可快速通過。

據悉，從黨灣收費站上高速，一路上標識標牌、情報板等配套設施均已設置完成。在視頻AI算法、物聯網、V2X通訊等技術的加持下，杭紹甬高速提供即時信息觸達、車道級精准誘導、車輛一鍵救援、服務區在線預約等服務。

如果高速上發生事故怎麼辦？

車道級精准誘導是杭紹甬高速“聰明”的一大重要場景。這條高速上每兩公裡就設有情報板，杭紹甬高速杭紹段還啟用了“慧眼”智慧感知系統，通過沿線攝像頭感知各類異常情況，將道路事故由被動報警革新為秒級主動發現。

一旦發生事故，“慧眼”能確定事故車道，“杭紹甬雲”迅速發出指令，通過線上信息服務平台、線下電子屏、定向喇叭等對后方車輛進行預警，並分車道提供避障引導和最佳行車速度建議，避免追尾等二次事故發生，減緩擁堵。

除了對異常事件的精准捕捉和自動快速決策外，由於高速地處沿海地區，團霧天氣頻發，杭紹甬高速還針對團霧、隧道等特殊天氣及特殊路段制定了對應管控策略，確保出行更安全。司乘人員在團霧發生前便會接到預警信息及減速建議，沿線會提前自動強化透霧照明。

如果在隧道出現交通事故，也不用過分驚慌，“隧道應急聯動”平台將在10秒內自動啟動應急預案，有序指引人車安全、快速撤離。杭紹甬高速南陽隧道兩側的白色誘導燈還會對司機提示控制相應車速，如果車輛行駛速度超過80碼，誘導燈會快速跳動﹔如果速度過慢，誘導燈則會緩慢跳動進行提醒。此外，隧道內還設有緊急停車帶，在一塊電子屏前司乘人員隻要按動紅色按鈕，就可以和后端工作人員實時連線，告知相關情況並尋求救援。

在杭紹甬杭紹段益農服務區，司機打開“智在行”APP即可快速獲悉服務區停車、加油、充電設備飽和狀況及位置分布，利用智能系統和設備實現了“司機隨機找車位”到“車位主動找司機”的轉變。此外，這個高速服務區還能提前點餐，提前預約充電樁。

“目前這是浙江唯一一個可以實現這些功能的服務區。”浙江交通集團服務區業務科技信息負責人馬恩澤表示，“我們對服務區未來的一個方向定位，就是一個小型的綜合體。”

新建杭紹甬高速平行於既有杭甬高速

方便沿線居民出行，物流企業還能減成本

翻開地圖不難發現，新建的杭紹甬高速公路正好向北平行於既有的杭甬高速。兩條平行的高速公路不僅貫穿了兩個平行時空，也訴說了兩個時代的故事。

與歷史的對話發生在沿線居民周先生身上。1992年，家住蕭山南陽的周先生得知剛通車的杭甬高速錢江二橋可以上橋參觀，便騎著自行車來到了一片荒涼的錢江二橋。喜歡趕“杭兒風”的杭州人，聽說大橋和高速公路可以參觀，都要跑來見識一下。

杭州人通過杭紹甬高速杭紹段，去紹興北部的濱海新區，上虞蓋北鎮、崧廈街道等地，路程要比走杭甬高速短不少，前往寧波杭州灣新區，走杭紹甬高速也相對更方便。

周先生說，杭紹甬杭州段是在原地方紅十五線上起高架，道路兩側是蕭山區和錢塘區聚集最密集的物流區，杭紹甬高速杭紹段通車后，加速了大宗物流走出去的步伐，讓當地物流企業實現了“公司門口上高速”的願景。

家住紹興馬鞍鎮長虹閘村的村民張志芳對這條高速開通同樣很期待，平常路過或者有空也經常會看看高速的建設情況。

“以前從家裡出發要開車近半個小時從柯橋互通上高速，以后不到10分鐘，就可以從家門口上高速。”張志芳做點五金生意，經常要去杭州進貨，原先他到杭州要開車近半小時從柯橋互通上高速，如今在“家門口”就可以上高速，方便了不少。他預計，以后開車走杭紹甬高速去杭州至少可以節省十幾分鐘。

王本發在蕭山瓜瀝鎮經營一家物流公司，主要運輸化纖類產品，公司自有200多輛貨車，常常需要往來於杭州、紹興、寧波三地。“公司平均每天要跑100多趟車，運送量在3000噸以上，以前一直都走老的杭甬高速，遇到節假日還會堵車。”王本表示，杭紹甬高速沿線化纖企業比較多，通車后，車輛運貨了一個選擇，運輸時效提升的同時，成本也將大幅減少，“以后我們去慈溪、鎮海走杭紹甬高速，我大概算了一下，除了油耗還節省了時間成本，每輛車子跑下來一趟能省將近100塊。”

三條高速公路集中通車

3大都市圈交通出行更便捷

1月19日，和杭紹甬高速杭紹段同一天開通的，還有唱響杭甬“雙城記”的重要標志性工程杭甬復線寧波一期，浙江省首條穿城高速、高質量推進大都市區建設項目義東高速公路東陽（江北至南市）段。

這也意味著，浙江於1月19日迎來三條高速公路集中通車，新增高速公路裡程約120公裡，杭州、寧波、紹興、金華等地交通出行更加便捷舒暢。

杭紹甬高速（杭甬高速復線）起於杭州蕭山，沿杭州灣南岸向東，經過紹興、寧波，與既有杭甬高速公路形成南北呼應，全線規劃全長161公裡，採用分段分批施工。此次通車的杭紹段、寧波段一期設計速度為120公裡/小時。

杭甬復線寧波一期項目全線位於寧波市境內，總投資約180億元，全長約55.83千米，途經余姚市、慈溪市和鎮海區，新建路線由西段、東段組成，西段即小曹娥樞紐至庵東互通段，東段即附海樞紐至威海互通段，東、西兩段由現有的沈海高速連接。

需要注意的是，由於目前杭甬高速復線寧波段（二期）並未建成，杭紹甬高速杭紹段通車后，暫時不能與杭甬高速復線寧波段（一期）貫通，因此通過杭紹甬高速杭紹段，還無法實現直接開車到寧波。

項目通車后，將有效緩解杭甬高速公路交通壓力，促進杭州灣城市群和產業帶發展，對加快浙江海洋經濟發展示范區和大灣區建設具有重要意義。同時，兩個項目銜接錢江通道、嘉紹跨江通道、杭州灣跨海大橋、金塘大橋，將進一步加強杭州灣南岸與上海、江蘇、安徽等地的溝通交流，為推動長三角區域一體化高質量發展提供有力支撐。

未來，杭紹甬高速全面建成后，將有效銜接蕭山國際機場與寧波舟山港，加速浙江省“空港+海港”兩大門戶樞紐的融合互補發展，推動沿線更好參與和服務構建國內國際雙循環，帶動全省更好融入長三角一體化發展戰略。

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