杭州將迎來第五座大型鐵路樞紐。6月5日，杭州錢塘高鐵樞紐暨新城召開建設推進會，這是繼杭州站、杭州東站、杭州西站和杭州南站后，杭州又一座鐵路樞紐。目前，該項目已進入臨時設施建設階段。

錢塘站具備始發終到功能，讓“軌道上的長三角”加速駛來。據了解，錢塘站規模為6台11線，銜接杭台鐵路和滬乍杭鐵路。其中，通過滬乍杭鐵路的杭州機場高鐵，北接上海、嘉興、蘇州等長三角區域核心城市﹔南下可連通紹興、金華、台州等省內大部分區域，從錢塘直達浦東隻需不到1小時。

“錢塘站之所以是樞紐，是因為它集成了當代城市所有類型的軌道交通系統。”浙江工業大學城市發展研究中心主任吳偉強說，比如，有了空鐵聯運，從錢塘站出發，一站便能到達蕭山機場﹔有了多網融合，引入地鐵8號線及規劃19號線，涵蓋高速鐵路、城際鐵路、軌道交通等公共交通網絡。

錢塘站將補齊杭州鐵路樞紐規劃最后一塊版圖，助力這座城市成為“高鐵之城”。據了解，杭州最新鐵路規劃“一軸兩翼六客站”，即以杭州東站、杭州站、杭州南站為縱軸，蕭山機場站、杭州錢塘站及杭州西站分屬東西兩翼，隨著杭州西站投入運營，東翼成為杭州能否邁向“高鐵之城”的關鍵。2023年，“東翼”鐵路主通道的杭州機場高鐵主線開工，從南至北縱向銜接紹興北站、蕭山機場站、錢塘站等站點，勾畫出杭州灣城際交通1小時高鐵圈。待錢塘站建設完成，杭州每年可承載的旅客發送量將達到兩億人次，比當下的9000萬人次翻一番。

錢塘站還將打開杭州的城市框架，推動城市能級持續躍遷。“杭州交投集團與杭州市錢塘區政府圍繞錢塘站實施站城一體融合開發，堅持便民實用導向，高質量建設杭州錢塘樞紐。我們的目標，是要建設一座‘進站即花園、出站即城市、空間即潮流’的新型高鐵站。”杭州交投集團機場高鐵公司副總經理傅喆介紹，“換句話說，錢塘站不僅會成為一個交通樞紐，還會與城市功能融合，配備有潮展廳、公園、商業辦公、酒店等多種城市配套功能，外圍還將設置多功能產業社區、城市綠廊等。”

據了解，錢塘站的建設周期為四年。“錢塘站建成通車后，將實現與上海虹橋機場、浦東機場的快速通達，讓長三角1小時通勤圈成為現實，進一步放大錢塘‘灣區地理中心’的區位優勢。”錢塘區委主要負責人說。

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