11月11日，浙江交通集團杭甬復線寧波三期項目甬江特大橋施工現場，一節重達67噸的鋼筋部品被穩穩吊起，並精准安裝到主塔預定位置，標志著這一世界級跨江大橋全面進入部品化施工階段。

甬江特大橋施工現場。浙交建設供圖

甬江特大橋是杭甬復線寧波三期項目的關鍵控制性工程，全長1730米，設計採用大傾角鑽石型塔身，是目前世界上最大跨徑的不對稱三塔斜拉橋。大橋有70%的節段採用部品化施工工藝，將鋼筋綁扎、鋼筋焊接、墊塊安裝等大量高空作業轉為地面作業，減少了50%以上的高空作業人員，有效降低了安全風險，提高超高混凝土橋塔施工標准化程度及工業化水平。

為了提升鋼筋部品的精度和穩定性，項目創新打造了“裝配化設計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝”的鋼筋部品生產線，應用數字化鋼筋加工中心及物料管理系統，實現了對所需物料的智能排產和進度追蹤，精准生成鋼筋下料長度，在加工場內通過數控設備將鋼筋加工成半成品，再運輸至現場定位胎架綁扎成型，最后採用120噸塔吊配合專用吊具整體吊裝到塔頂，與已澆筑節段鋼筋精准對接到位。

此次吊裝的節段長6米，鋼筋重達67噸，吊裝總重達95噸，是項目起吊鋼筋數最多、體積最大、總重最大的一次吊裝施工。該節段的順利吊裝為后續施工提供了有益借鑒。相關負責人表示，項目團隊將進一步總結經驗，優化施工方案，加快施工進度，推動項目建設朝著更高質量、更高效率的目標邁進。

杭甬復線寧波三期項目是國家高速公路杭甬高速復線的重要組成部分和寧波舟山港集疏運的重要通道，全長26.15公裡，採用雙向6車道高速公路標准建設，預計2027年建成通車。（陳芊）

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