11月13日，浙江義東高速南市至南段福山段路面施工現場機聲轟鳴。隨著最后一車瀝青拌合料攤鋪、碾壓完畢，義東高速南市至南馬段主線瀝青路面全部施工完成，標志著項目進入建成通車的沖刺階段。

施工現場。浙高建公司供圖

義東高速東陽段項目是浙江省高質量推進大都市區建設的重點項目，也是完善金義都市區高速公路網絡、推動義甬舟開放大通道建設的重要基礎設施項目。起點位於金華東陽湖田樞紐接甬金高速，終點設王店樞紐接東永高速，主線全長33.4公裡，總投資約100.8億元。

瀝青路面作為高速公路主體工程的最后組成部分，是社會公眾出行“獲得感最強、體驗最直接”的公共產品，自今年5月南市至南馬段瀝青路面施工啟動以來，浙江交通集團義東指揮部及施工單位克服了交叉施工多、交通導改難、施工工作面不足等諸多困難，合理制定施工方案，持續加大資源投入，發揚攻堅克難精神，順利完成了22.7公裡瀝青路面的施工任務。

聚焦建設人民滿意交通，圍繞“打造長壽命（廿年）舒適型路面”的目標，浙江交通集團義東指揮部全面加強路面施工質量管理，在施工過程中推行全過程數字化管控、3D智能攤鋪、質保資料無紙化等方案，建立了從原材料進場、試驗檢測、瀝青拌合、混合料運輸到瀝青攤鋪、碾壓的路面施工智慧管控中心，可對瀝青生產數據、運輸軌跡及施工過程中瀝青混合料的溫度、攤鋪速度、攤鋪位置、時間和碾壓速度、遍數、軌跡等關鍵質量數據進行可視化監管和無感採集，有效監管瀝青路面施工質量。

“我們在省內率先提出瀝青路面均質化管控評價方法，聚焦原材料、施工過程及施工后3個環節，提出3類16項分項評價指標，通過量化指標促進質量評價標准由合格向均質優質持續改進，實現瀝青路面高效動態質量管控。”浙江交通集團義東指揮部工程處負責人呂文明介紹，結合3類16項檢測情況，針對性地開展質量提升，以虛鋪厚度為例，通過橫向拉線加大檢測頻率，調整熨平板橫坡等方式，實現均質化得分由88分提升至95分，虛鋪厚度均勻性顯著提升。

截至目前，義東高速南市至南馬段已完成總體形象進度99.2%，房建、機電、交安、綠化等施工已進入最后收尾階段。下一步，義東項目全體參建人員將加快完成剩余收尾施工，精心做好交工驗收各項准備，確保年底完成交工驗收並具備通車條件。（韋凱鋒）

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