浙江溫州市中心，東西向主干道望江東路正在修建。從空中俯瞰，原本筆直的主干道拐了個彎——在繞過一處工地后，從旁邊的甌江防洪堤穿出。一測算，繞遠了50米。

　　城市主干道，為什麼拐彎了？

　　“多虧了這50米，讓溫州朔門古港遺址得以完好保存。”溫州市文物考古研究所副所長劉團徽打開了話匣子。

　　溫州朔門古港遺址，入選“2022年度全國十大考古新發現”。該遺址集城市、港口、航道航標於一體，規模龐大、年代清晰、要素齊全，填補了海上絲綢之路港口類遺產的空白，為我國海上絲綢之路申遺增添了一個典型樣本。

　　故事得從2021年說起。為緩解溫州老城區交通擁堵問題，2021年3月，已醞釀4年、前期投資超1.8億元的鹿城區望江路下穿工程正式啟動。工程涉及道路全長1070米，預計當年9月底完工。

　　工程啟動之后，溫州市文物部門提前介入，並要求考古工作同時進場。動工沒多久，考古隊員就在奉恩水門河道內發現了一些清代石砌駁岸，不久后，隨著朔門瓮城區發掘，明清瓮城基址東、北牆體輪廓開始初步顯現。

　　“這些發現，可不得了！”劉團徽印象深刻。溫州市文物局隨即組織專家考察論証，並於第一時間向溫州市委市政府、浙江省文物局作專題匯報。接報后，溫州市委市政府立即暫停了工程項目。“2022年2月10日，朔門至水門頭段隧道施工區工程停工﹔2月20日，6台小型打樁機先行退場﹔2月底，2台三軸打樁機退場完畢……”劉團徽回憶。

　　隨著施工隊退出，一期考古工作迅即全面鋪開。溫州的冬季又濕又冷，考古隊員每天都穿著雨靴在古河道淤泥裡發掘。隨著考古不斷推進，南宋江岸、元代瓷片堆積帶、宋代沉船等遺跡不斷呈現在世人面前，一座古代港口遺址呼之欲出。

　　與此同時，圍繞遺址保護的爭議一直沒停。

　　“各種聲音都有，有說易地保護的，有說整體抬高保護的，還有說原址保護的，爭議就沒斷過。”劉團徽說。

　　溫州市政府先后召開10多次專題會議，並多次征求人大代表、政協委員等各方面意見，經過反復研究、科學論証，在需要新增2億多元投資的情況下，堅定選擇讓道路工程為文物工程讓路。

　　然而，怎麼繞、繞哪裡，爭論又起。

　　溫州市文化廣電旅游局副局長杜成威回憶，當時有人提出架設空中走廊，從遺址上方越過，也有人提出可以從地下盾構。“空中走廊破壞了遺址的空間結構，盾構造價太高，而且不確定性因素太多。”杜成威說。最后，溫州市政府決定，將道路向北繞遠50米，移至甌江防洪堤下方、以箱涵方式通過，有效平衡了文物保護與民生保障。

　　從2021年考古工作開始至今，朔門古港遺址發掘面積已達8000多平方米，發掘出溫州古城望江門、奉恩門等水陸城門相關建筑遺跡，9座碼頭、2座埠頭、1條木棧道、多組干欄式建筑和成片房址，並出土3艘沉船和海量瓷片堆積等重要遺存，其中龍泉瓷、甌窯瓷等瓷片達10噸以上，各類遺存年代從晚唐延續至民國，尤以宋元時期為主。

　　有專家表示，一邊是重大民生工程，一邊是重要考古新發現，從“被動保護”到“主動作為”，溫州城市主干道為文物保護讓路，體現的是對文物的敬畏之心，也是對文化遺產保護的決心。

　　杜成威介紹，下一步，當地將圍繞世界文化遺產核心展示區、溫州擁江濱海城市的文化新地標、地方黨委政府統籌協調文物保護的案例、弘揚優秀傳統文化且深受年輕人喜愛的文旅打卡點四大定位，高水平建設國家考古遺址公園，助力海上絲綢之路申報世界文化遺產，推動文物保護利用成果全民共享。

　　《 人民日報 》（ 2024年12月18日 13 版）

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