助推世界級智能工廠的“第一步”，杭州把儀式感“拉滿”。近日，來自全市13個區、縣（市）的代表齊聚杭城最東端的錢塘（新）區，參加杭州市重大項目現場推進會暨優科豪馬錢塘智能工廠重大項目開工儀式。

　　“開工令”話音未落，十輛工程車同時鳴笛，項目方母公司代表、橫濱橡膠株式會社代表取締役會長兼CEO山石昌孝也許下了“一年之約”：“我們將力爭在明年年底前建成投產！”據了解，這也是該公司全球所有工廠中迄今為止建設速度最快的。

　　這個項目為何“跑”得這麼快？在這個時間節點，召開這樣高規格的項目現場推進會，杭州又有何深意？

　　“最大”“最快”“最先進”

　　“最佳營商”成就明星項目

　　35公裡，這是從杭州優科豪馬輪胎如今的工廠到新基地的距離，這次“搬家”並不算遠，從錢塘江的這一邊到了另一邊，企業依然留在錢塘（新）區。506.2畝，這是新工廠的佔地面積，相當於47個標准足球場大小，項目一期達到年產900萬條PCR輪胎生產能力，全部建成后，預計可年產1400萬條PCR輪胎。

　　據悉，這個項目總投資約5億美元，系近十年來杭州外商獨資單體規模最大的制造業項目。“我們會引進最先進的生產設備，建設全世界最先進的輪胎工廠。”山石昌孝說。

　　“最大”“最先進”之外，這個項目還跑出了建設“加速度”：2024年6月底，正式簽約﹔僅用了半年，項目拿地﹔拿地后10天，正式破土動工。“我們在墨西哥的工廠用了一年零九個月建成，這已經是很快的速度。可是杭州新工廠更快，預計一年后即可投產，這離不開政府的周到服務。”山石昌孝感慨道。

　　好的營商環境關乎企業的健康成長，這也正是推動該企業在杭州扎根23年的關鍵因素：早在2001年，其就在杭州經濟技術開發區布局中國首家輪胎生產基地，此后又分別三度增資擴建，最初的“黃金成長期”全部在錢塘度過。如今，企業又把關乎未來發展的“信任票”投給了錢塘，將發展之路與區域深度綁定。

　　“投資杭州”熱潮的背后

　　企業在乎和期待什麼

　　年終歲末，杭州迎來項目簽約熱潮：11月底，第七屆世界浙商大會杭州開幕，大會共招引項目224個，總投資額3857億元，為歷屆之最﹔12月12日，杭州臨空經濟示范區招商大會舉行，現場簽約37個項目，總投資達130億元﹔12月14日，“幸會·杭州”共同富裕城市機遇專場活動舉行，總投資超50億元的10個項目現場“牽手”杭州西部山區……

　　投資杭州，企業看中的是什麼？究其根本，離不開“鏈”：杭州注重產業鏈上下游生態的塑造，這是打動外資的點。

　　在浙江省智能網聯汽車創新中心主任、杭州職業技術學院教授楊愛喜看來，周邊汽車產業集群的區域協同效應，正是推動優科豪馬重大項目落地的重要原因。

　　“輪胎是汽車零部件產業鏈條中重要的一環，對杭州乃至周邊整車企業來說，工廠的落戶既可以減少物流成本、助力‘綠色制造’和可持續發展，同時還能緩解部分就業壓力。”楊愛喜說。

　　以優科豪馬新工廠為例，項目所在的錢塘（新）區是杭州汽車產業發展的主陣地，已集聚吉利、福特、廣汽、零跑4家整車企業，以及中策、麥格納等100多家行業領先企業，產值破千億元規模，整車產量佔全市95%以上。事實上，早在項目簽約時，橫濱橡膠就與零跑汽車達成戰略合作，今年上市的零跑C16車型上已經配上了優科豪馬輪胎。而在項目談判過程中，錢塘（新）區釋放的誠意讓投資方兩次追加了投資額，如今的數字已比最初增加了近4倍。

　　輪胎江湖“卷”起來了

　　化學反應讓“城東智造”更有看點

　　2023年，中國售出超過3000萬輛乘用汽車：這意味著中國僅每年生產的新車就需要約1.3億條輪胎。根據中國汽車工業協會公布的數據，11月我國乘用車市場月銷量首次突破300萬輛，創歷史新高。

　　面對汽車產業的火爆，杭州應該如何把握發展周期、擁抱戰略機遇？楊愛喜認為，涵蓋傳感器、核心算法及智能硬件在內的“智能網聯賽道”，或許是杭州發展汽車產業的著力點，“比如智能駕駛等細分賽道，附加值很高﹔還有一些零部件要向智能化轉型升級，盡早佔領高地。”

　　2024年7月，工信部等五部門確定了20個城市（聯合體）為智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市，杭州—桐鄉—德清聯合體作為浙江唯一代表上榜。楊愛喜認為，“車路雲一體化”帶來的巨大市場將催化車用傳感器、決策及執行等上游產業的技術創新突破，中游產業端的主機廠也將更好實現車輛的智能化與網聯化，拓展新服務領域。

　　對此，杭州也早早布局：前不久，《杭州城東智造大走廊產業規劃》（2023—2027年）發布，杭州“西科創、東智造”的格局得到進一步完善。比如錢塘（新）區全域就已被納入智能網聯車輛道路測試與應用先行試點，該區還推出了無人快遞物流、自動駕駛接駁線等應用場景。

　　當車輪滾動起來，杭州城東的“智造風景”也將越來越亮麗。

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