浙江省舟山市郊區一條深巷裡，藏著岑國和的木帆船制作工坊。春節前，岑國和將他的工坊挂上了嶄新的牌子：“國和木船技藝館”。兩側貼了一副新對聯，“百年帆影岑家苦旅傳佳話，千載船藝老坊古韻續新篇”。

　　岑家木船作坊始於1900年，岑國和是第四代傳人，也是國家級非遺代表性傳承人。

　　上世紀70年代，17歲的岑國和中學畢業后，跟著爺爺和父親學造船，從制圖、打樣、選料到整套47道造船工藝，都嫻熟於心，三年便出師，21歲獨立造船。80年代，舟山有上百家造船廠，聚集近千名能工巧匠。找岑國和造船的人絡繹不絕，一年要造二三十艘。21世紀初，漁民開始遠洋捕撈，漁船改為機動鐵船，木船制造業日漸蕭條。

　　岑國和舍不得放棄。“爺爺和父親把畢生手藝傳給我，‘綠眉毛’‘背舢船’‘丁鬆頭’……這些珍貴的造船手藝，怎能在我這一代斷送？”他像個“船痴”，哪怕在無人問津的那幾年，也沒放棄鑽研技術。

　　1999年，德國人托馬斯從廣東開始，沿著海岸線一路尋找，想物色一位技藝高超的造船師，打造一艘木帆船。到舟山時，他相中岑國和。托馬斯按照自己設想畫了一幅草圖，沒有標明任何技術參數。岑國和根據草圖，精心設計出電腦圖紙，標明參數。又花費一年時間，造出一艘歐式仿古單桅帆船，全部指標符合國際帆船標准。這艘木帆船，從沈家門港揚帆啟航，輾轉馬來西亞、泰國，扛住海上10級大風，平安抵達德國。這下子，岑國和出名了，不僅接到了海外訂單，隨著國內旅游業興起，仿古船訂單也紛至沓來。現在，他的公司每年接到近百艘木船的訂單。

　　在岑國和看來，木帆船輕便、航行快，船體造型優美，輔以雕刻、繪畫工藝，是獨一無二的藝術品。於是，他帶領工坊的師傅們，制作起傳統仿古木船和仿古船模。2022年，岑國和復原出我國古代“四大船系”之一的浙船代表船型“綠眉毛”。“綠眉毛”追隨過鄭和下西洋，是非常優良的運輸船。這也是全國第一艘有航海能力和資質的仿古傳統木帆船。之后，岑國和又制作出仿明代福船、仿唐“鑒真”號三桅木帆船、仿清代“安富鱸”號皇家游船……近年來，在我國舉辦的奧運會、世博會、亞運會的展覽上，展出的仿古船均出自岑國和之手。

　　造木船，有著常人難以想象的艱辛。2023年，岑國和團隊在浙江省非遺館裡造船。這艘在亞運會期間展出的“綠眉毛”三桅木帆船，前期配件全部在舟山制作完成，后期在杭州組裝。8月，杭州悶熱得像蒸籠，室內無法用吊機，巨大的木頭全靠手抬肩扛。岑國和帶著11名船廠裡的老工匠，僅僅組裝就花了3個多月，終於完整還原了傳統“綠眉毛”的47道制作工藝，將一艘長22米、寬5.5米、高13.5米的雄偉古船復現在世人眼前。

　　傳統技術是不是絲毫不能改動？岑國和不這麼認為。他發現，中國造船傳統工藝中，合龍技術有弱點：把兩塊木板拼起來，用桐油、石灰、麻絲填裂縫，這項技術導致木船每年要檢修一次。德國工藝，則是用膠水將兩塊木板膠合后，再打鉚釘，哪怕木板破了，膠合處也不會開裂。岑國和採用這項技術，給客戶省去了每年檢修的費用和程序。

　　岑國和能造我國古代“四大船系”的100多種船型，經手的每一種古船的圖紙，他都保留了下來。他還經常去中小學校、文化禮堂上課，介紹傳統木船制造的手藝。這些年，他一直夢想打造一個集古船文化保護、傳承、研究和展示、游覽的基地，賦予古老的木船制造技藝全新的生命力。“國和木船技藝館”讓他們的夢想近了一步。

　　《 人民日報 》（ 2025年02月15日 07 版）

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