12月6日，歷經2個多月的航行，跨越10余個站點，中歐北極集裝箱快航航線（簡稱“中歐北極快航”）首艘貨輪——“伊斯坦布爾橋”輪圓滿完成航行，返抵寧波舟山港。該航線的首航，成功開辟了中歐貿易“第三通道”，標志著“冰上絲綢之路”核心承載通道建設邁出關鍵一步。

“伊斯坦布爾橋”輪滿載量達4890標准箱，是迄今為止世界上穿越北冰洋的最大集裝箱貨輪。“‘伊斯坦布爾橋’輪的成功往返，論証了大型集裝箱船在北極東北航道航行的安全性和可持續性。”該貨輪船長鐘德生說。

9月23日，“伊斯坦布爾橋”輪從寧波舟山港啟航，取道北極東北航道，僅用20天抵達歐洲首站英國弗利克斯托港。此后相繼靠泊德國漢堡港（10月15日）、波蘭格但斯克港（10月19日），最終在荷蘭鹿特丹港（10月23日）完成全部裝卸工作。

該航線的開通歷經3年籌備，成功攻克船舶硬件升級、船員極地培訓、冰區氣象導航等多項難題，為首航筑牢基礎。

北極冰情復雜、海況多變，濃霧頻發，給航行帶來極大挑戰。該航線跨越12個時區，船員面臨生物鐘紊亂、心理畏懼等多重考驗。

面對這些難題，航行團隊提前研判氣象冰情、實時修正航線，通過科學排班保障船員休息，借助極地知識培訓與心理疏導穩定隊伍，成功破解了一系列極地航行難題，確保航程安全順利。

在歐洲四港靠泊期間，中外協作順暢高效，當地港口、引航員、代理等各方對首航成功和航線時效性給予肯定。“在進漢堡港航行於易北河期間，河畔廣場在貨輪經過時隆重介紹了我們這次首航，並在介紹完畢后奏起了中華人民共和國國歌，讓我們倍感自豪。”鐘德生說。

在鐘德生看來，作為航線始發地與終點，寧波舟山港發揮了關鍵支撐作用，其完善的港口配套服務、高效的貨物裝載效率和全方位的啟航歸航保障，為首航成功提供了重要保障。

據了解，該貨輪的運營公司計劃於2026年推進“中歐北極快航”季節性常態化運營。未來，該公司將重點打造高標准極地船隊、培養高素質極地船員隊伍，推動航線持續發展。

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