1月27日，海關總署推出的海鐵、水水多式聯運業務新模式在浙江率先落地。當天上午，兩批進口集裝箱貨物經寧波海關放行后，從寧波舟山港分別通過鐵路班列和內支線船舶運往金華、杭州等地﹔同日，兩批出口貨物經杭州海關放行后，分別從義烏、溫州運抵寧波舟山港換裝出境船舶，運往尼日利亞和法國，標志著進出口雙向多式聯運通道正式貫通。

　　據了解，該模式不僅可以簡化通關流程，還能充分發揮鐵路運輸的長距離、大運量和水路運輸的低成本優勢，實現貨物的快速轉運和無縫銜接，減少貨物在運輸過程中的停留時間，有利於企業靈活調配運力，降低全程物流成本。

　　寧波舟山港股份有限公司業務部副部長冷智強表示：“新模式下，內陸客戶在啟運地即可完成多式聯運申報手續，不再需要辦理轉關手續，既方便客戶報關、降低物流成本，也為港口提升國際競爭力創造了有利條件。”以“寧波—嘉興—富陽”進口貨物水水多程聯運為例，傳統模式下需多次申報轉關，而新模式下僅需一份多式聯運單即可覆蓋全程。

　　杭州海關口岸監管處負責人介紹，多式聯運模式突破了分段運輸需多次申報的政策瓶頸，打破了部門間的信息壁壘，使進出口貨物在境內段運輸更加便捷。寧波海關口岸監管處負責人補充，杭甬兩關第一時間對接企業需求，將寧波舟山港的海港功能向支線港、無水港延伸，讓全省外貿企業共享港口優勢，實現“家門口”直通“出海口”。

　　下一步，兩關將持續推動多式聯運新模式向更多區域延伸，通過高效監管與優質服務助力浙江高能級開放強省建設。

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