2月21日下午1時許，鐵路義烏西站，隨著一聲鳴笛響起，滿載110個標箱義烏玩具、電機等產品的X8188次中歐班列，啟程駛向德國杜伊斯堡。

　　“調車信號白燈，尖軌開通正確。”每過一個信號口，司機黃偉便對著對講機復述一遍，聲音洪亮而篤定。

　　“盯准信號、卡死速度”這八個字是黃偉堅守的工作准則。從義烏到杜伊斯堡，距離長達1.1萬多公裡，需要由40多位中外司機接力駕駛。作為浙江中歐班列（義新歐）義烏始發站啟程的“第一棒”，一路上，黃偉要做20余次信號確認，以確保不出絲毫差錯。

　　2014年11月18日，首趟從義烏始發的中歐班列啟航，駕駛室裡坐著的正是黃偉。11年多過去，他親歷了浙江中歐班列（義新歐）從一年23列到3000余列、運行線路從1條增加到26條的躍遷。目前，浙江中歐班列（義新歐）運行線路涵蓋亞歐大陸50個國家、160多個城市。

　　班列越開越密，每年春節也成了黃偉最忙碌的時間之一。今年除夕，他下班趕回家吃上團圓飯，已是晚上10時多。“辛苦，但看著班列能准時發出就很開心。”黃偉笑著說。

　　這邊，X8188次中歐班列剛發車﹔那邊，鐵路義烏西站中歐班列集結堆場1號線上，另一場接力正在進行。隨著龍門架吊裝師傅將一個個寫有“義新歐”字樣的集裝箱，吊裝在X9017次義烏發往烏茲別克斯坦的班列列車平板上，杭州鐵路物流中心義烏營業部專業管理員吳孝東手持強光手電筒，開始對集裝箱進行仔細檢查，確保不錯裝、不錯運和運行途中萬無一失。

　　每一趟班列，從貨物集結到海關查驗，再到列車啟程，每個環節環環相扣。春節前夕，義烏海關監管二科就進入了緊張的春節貨物查驗周期。科長周華偉告訴記者，今年春節假期，他們與鐵路、貨代企業、義新歐運營平台等建立“7×24小時”的協同機制，確保貨物“來得了、放得下、走得快”。

　　“經過10多年發展，浙江中歐班列運輸的商品，已逐漸從傳統小商品擴展到太陽能照明燈、新能源汽車等商品。近年來，通過‘先期機檢+智能審圖’‘一次查驗、全域放行’等機制，通關效率大大提升。”義烏市通歐報關代理有限公司報關員陳嘉煒說，客戶發往歐洲的貨物，在線提交報關信息后，幾秒鐘就收到了放行指令，全程高效便捷。

　　馬年新春，連接亞歐大陸的絲綢之路依然繁忙。2月15日以來，浙江中歐班列（義新歐）日均發運超10列。每一聲汽笛、每一列駛出義烏西站的班列，都在為中歐貿易書寫新的傳奇。