“配載，GJ8939請求控座！”

“配載，簽派改油量，需要與你核對！”

春節復工第一周，航班依舊繁忙。下午一點，浙江長龍航空配載辦公室，對講機呼叫、電話接線聲此起彼伏。穿過一排排屏幕閃爍的工位，在最裡側的區域，宋雯婷正盯著三台顯示器，手指在鍵盤上快速敲擊。

這是宋雯婷在配載崗位上的第12個年頭，她和同事們守護著一個絕大多數旅客從未聽說過、卻關乎每一次飛行安全的“隱形崗位”。

配載員正實時監測著航班數據。人民網 程欣攝

“簡單說，就是給飛機‘配平’——通過計算旅客、行李、貨物、郵件的位置和重量，確保飛機重心始終在安全范圍。”宋雯婷笑著解釋，“就像玩蹺蹺板，兩邊要平衡。重心太靠前，飛機低頭難拉起﹔太靠后，又容易尾部擦地，操控困難。我們就是要把這碗‘水’端平。”

正說著，電話裡傳來急促的聲音——“GJ8931航班剩余載量不足，隻有不到375公斤余量了！”

宋雯婷和同事立刻開始與機組、當地配載多方溝通。“375公斤是該航班機型規定的最低安全余量，必須滿足這個數，少一公斤都不行。”她指著屏幕解釋。

幾分鐘后，協調完成——調整油量數據，航班剛好按規定的余量起飛。

“不較真不行啊！”宋雯婷手裡工作一刻沒停，“艙單上的每一個數據，都和飛行安全息息相關。”

為保障每一趟航班安全，配載員需要和運控、飛行、客艙、空保、貨運、商委等七八個部門頻繁配合。宋雯婷所在的班組有7到8個人，分為四個崗位：離港控制席負責航班建立和座位控制﹔配載席制作艙單和裝機單﹔配載監控席盯著全國航班數據﹔她坐在配載主任席，負責復核和異常處置。

“這項工作馬虎不得。貨物怎麼擺放，每個艙位能裝多重，心裡都得有數。”宋雯婷說，每個機型重心不一樣，“旅客怎麼坐、行李往哪兒挪，直接影響飛機重心。”

宋雯婷正在核對航班信息。人民網 程欣攝

不僅和數字較勁，她還要和時間賽跑。

飛機起飛前35分鐘，配載員正式開啟“倒計時”：核對旅客人數、行李件數、貨郵重量﹔將數據匯成載重平衡圖，與機長確認﹔及時協調旅客變化、行李調整、艙位變更，確保飛機平衡。

“GJ8153航班更新數據！2艙行李90件、4艙32件，4艙拉卸一件。”宋雯婷向同事進行起飛前的最后確認。

接到配載員指令后，裝卸工開始作業。長龍航空供圖

“天天這麼緊張？”

“常態。”宋雯婷笑了，“24小時連軸轉，需要極高的注意力，關鍵是要及時響應。”她點開消息提示，“全國百余趟航班的數據都需要實時監控、隨時更新。”說話間，一旁的電腦上又添了一排新數據。

“你看，現在又開始錄入了。”她指指屏幕，新一批航班數據正在刷新。

今年是宋雯婷堅守崗位的第10個春運。每一個航班平穩起落的背后，是她們對每一個數據的“斤斤計較”。

“很多人不了解我們這個工作。”臨別時宋雯婷說，“但旅客安安心心登機、平平安安落地，就是對我們工作最大的認可。”

話音剛落，對講機裡又傳來新的呼叫。她轉過身，繼續默默守護著旅客的出行。