2026年上半年，台州造船業的發展勢頭格外強勁，椒江、溫嶺、臨海、三門四大造船集聚區內的船台一派繁忙，兩艘“明星船”接連下水刷新中國造船界紀錄，不少船企訂單排到了2030年……整個產業正踩著高質量發展的鼓點，全速駛向深藍。

造大船的能力不斷突破

“從過去幾千噸的小船，到如今自主建造11.5萬噸的巨輪，台州造船的天花板，正在被自己一次次刷新。”這句行業內的共識，在2025年10月的椒江船台得到了最震撼的印証。由萬隆船舶重工建造的11.5萬噸“綠洲”號油輪順利下水，這艘船不僅是台州本地建造的最大噸位船舶，更憑借氣囊下水的工藝，成為全球採用該方式下水的噸位最大的船舶，創下了新的世界紀錄。

頭部船企的突破還在持續發生。在浙江銘飛造船有限公司，累計超1億元的智能化投入正轉化為肉眼可見的效率躍升。企業並購周邊360多畝土地，定位打造中高端船舶基地並配備自動化設備，成功承接中國航油集團首艘“中”字頭央企萬噸大船。

浙江新鑫洲造船集團啟動30萬載重噸擴產項目，一期投資5億元打造智能化工廠。其建造的5700TEU節能環保集裝箱船和25900DWT綠色環保雙相不鏽鋼化學品船，油耗較傳統船型降低30%以上。

亮眼的數據印証著產業的向上勢頭：2026年一季度，全市船企手持訂單300艘，同比增長15.3%﹔新接訂單61艘，同比大幅增長45.2%。目前全市已有76家船用產品企業通過中國船級社（CCS）認証，船舶本地配套能力持續增強，104家航運公司合計472.62萬噸的載重噸規模，更形成了“造船-用船”聯動的良性產業循環。

特色功能性船舶多點開花

在主流貨船之外，台州造船人主動跳出同質化競爭的賽道，把研發精力投向專精特新的功能型船舶領域，造出了一批填補國內空白的“國之重器”。

溫嶺的浙江天時造船有限公司，此前建造的“張謇號”科考母船，憑借特殊的船體結構和動力系統，成功打破兩項深海科考領域的世界紀錄，成為我國開展深海探測的核心裝備，讓“台州造”的印記刻進了中國深藍科考的版圖。合興船業建造的9000立方米“浙嶺浚9”雙耙吸挖泥船，是當前亞洲范圍內同類型最大的疏浚裝備，憑借超強的疏浚能力和智能化操控系統，成功獲評浙江省制造業首台（套）產品，在沿海航道疏浚、圍填海工程中發揮了關鍵作用。

而今年5月剛在溫嶺下水的“海鷹加科”號科考船，更是把台州功能性船舶的創新推向了新高度，30多位漁民湊錢自建大洋科考船的故事，正是台州造船產業深厚民間活力的最好體現。除此之外，台州造的多功能海洋運維船、綠色動力漁運船、特種工程船等特色船型，也在國內細分市場拿下了極高的佔有率，避開了同質化的價格競爭，成為台州造船最亮眼的“名片”。

全鏈條配套能力持續夯實

一艘萬噸巨輪的背后，是成百上千個零部件的協同支撐，台州造船業憑借其獨特的全產業鏈優勢，正書寫著中國制造的傳奇篇章。

台州市船舶工業行業協會秘書長楊雋斌表示，台州造船業的競爭力首先體現在其無與倫比的產業配套能力，“台州作為國內重要的船舶及其配套產業制造基地，凝聚了船用配套產業的深厚積澱與創新活力，船用產品產業鏈條完整，涵蓋了配電系統、傳動系統、涂裝系統等幾乎所有核心領域，船企不用跨區域長途採購，就能在本地配齊絕大多數零部件，大幅壓縮了建造成本和交付周期。”

產業生態的配套遠不止硬件制造。台州市經信局副局長郭英姿介紹，浙江物產台州船舶產業服務中心、武漢理工大學華東船舶設計研究院、江蘇科技大學浙江船舶研究院、中國船級社台州檢驗處等機構相繼落地台州，為產業躍升提供堅實支撐。

同時，台州市經信局以國家產融試點城市建設為載體，積極推動金融資源與產業需求精准對接，聯合金融機構聚焦預付款保函、船舶融資等堵點，著力破解船企融資瓶頸。在此基礎上，牽頭成立台州市船舶發展聯盟，涵蓋行業協會、金融機構、船舶檢驗與海事監管部門以及船舶設計科研機構，推動資金、技術、配套、人才等要素加速集聚，有效打通要素對接的“最后一公裡”。

“按照當前的生產進度和訂單儲備，今年台州造船行業產值預計會突破110億元，我們也在提前布局修船拆解賽道，推動建造、維修、拆解全鏈條協同發展，用金融力量為全產業保駕護航。”郭英姿說，站在新的發展起點上，台州正向著長三角陸海開放智造強市的目標全速航行，在浩瀚深藍中續寫“船”承未來的全新篇章。