6月19日，隨著最后一組吊杆張拉作業順利完成，浙江交通集團甬台溫改擴建寧波南段項目重點控制性工程——東江系杆拱橋，圓滿完成了全部152根吊杆的安裝與張拉施工。這標志著大橋主橋正式脫離臨時支架，進入自主受力狀態，為后續橋面鋪裝及全線通車奠定堅實基礎。

東江系杆拱橋是鄞奉高架橋的關鍵組成部分，採用左右幅分離式設計，每座主橋跨度均達190米，造型如同展翅的提籃，技術復雜，精度要求極高。全橋152根吊杆對稱分布在拱肋與橋面之間，如同橋梁的“筋骨”，而這根“筋”搭得准不准、拉得緊不緊，直接關系大橋壽命與未來行車安全。

東江系杆拱橋施工現場。朱利娟攝

施工過程中，項目團隊秉持“對稱同步、分級分次、均衡受力、精准可控”的原則，提前編制專項施工方案及安全技術交底，完成空間計算模型模擬、張拉參數驗算和工藝試驗作業，有效規避了不對稱張拉可能引發的結構偏移、應力不均等風險。現場同時啟用四套大型張拉設備，嚴格按照設計順序分批次、分級別完成張拉。

此外，項目團隊還建立了智能化全過程監測體系。張拉期間，技術人員全程旁站值守，實時監測每根吊杆的索力值、延伸量及橋梁拱肋、系梁的變形數據，並與理論數據進行比對，及時調整，確保每一根吊杆索力均勻、受力均衡，各項指標均嚴格控制在規范允許誤差范圍內。針對高空作業、重物吊裝等高風險環節，項目團隊落實常態化安全巡查、崗前安全培訓及設備進場核驗，實現了“零隱患、零缺陷”的安全質量目標。

今年以來，項目指揮部圍繞“奮勇爭先年”要求，錨定目標、挂圖作戰，全線建設持續提速。東江系杆拱橋拱肋合龍、吊索張拉提前完成﹔楊梅嶺水庫1號橋下部結構及懸澆梁收官，水上棧橋拆除完畢﹔前金高架橋台州方向架梁貫通，鳧溪2號橋鋼箱梁架設完成，累計交通導改約18公裡，為年度目標實現打下堅實基礎。“我們將繼續搶抓施工黃金期，集中攻克單幅40公裡交通導改任務、隧道貫通等關鍵工程，確保年度目標圓滿完成。”項目指揮部相關負責人說。

甬台溫改擴建寧波南段項目全長約69公裡，總投資約190億元，是國家高速公路G15沈海高速的重要組成部分。項目建成后，將有效緩解甬台溫高速寧波段的交通壓力，進一步提升道路交通保障能力，促進區域經濟社會發展。截至目前，項目累計完成投資118.39億元，佔總投資概算的62.3%，總體形象進度達56.7%。（朱利娟、尤廣華）