台風臨近，中心風力強、攜風帶雨。對台州車主來說，這不僅是天氣預警，更是一份車輛安全和行車計劃的“強制提醒”。每逢這種天氣，總有不少車主因為車輛涉水、泡水而損失慘重。別慌，這份涉水避險指南請收好。

城市內澇是台風天最常見的“坑”，涉水駕駛是安全度汛的核心關卡。“水不過半輪、低擋勻速、中途不停車”是鐵律。

當水位沒過輪胎高度的一半，普通轎車和多數城市SUV就該掉頭繞行。一旦在水中熄火，立即下車撤離到高處，並撥打救援電話。

停車問題同樣關鍵。台風天的停車場選擇，直接決定車輛是完好無損還是變成“泡水車”。老舊小區地下車庫排水設施老化，強降雨極易倒灌淹車﹔露天停車務必遠離大樹、廣告牌、高層建筑下方，防范大風倒伏和高空墜物。低窪易澇路段、下穿隧道等水浸黑點同樣需要避開。

停車首選地勢高、排水完善的正規車庫，或是地面立體停車庫、商超大型停車樓。

停在地下車庫，前提是車庫入口有防水擋板或排水系統正常，如果周邊地下車庫有積水前科，寧可停在地面空曠的停車場。

“很多人的老印象仍然停留在‘想要理賠發動機進水，必須單獨購買涉水險’，這是流傳多年的誤區。”中國人壽財險台州中心支公司理賠客服分中心副經理倪蔚璐說，2020年全國車險綜合改革正式落地，發動機涉水損失險已經並入車損險主險。

也就是說，客戶投保車損險后，涉水事故中的車身、內飾、電子設備、發動機以及新能源車的“三電”系統（電池、電機、電控），均屬於車損險的賠付范圍。

“不過發動機進水后，維修后車輛價值會下降，很多車主就想走全損。”倪蔚璐解釋，單一發動機進水受損通常維修費用佔到車輛出險實際價值的30%—40%，很難達到全損賠付標准，這是目前涉水車理賠的爭議焦點。

她表示，理賠前，車主首先要弄清車輛的受損程度。行業對水淹車分級有明確參考，水位沒超過座椅下方，大多走維修程序﹔積水漫過儀表台，基本可推定全損﹔水位在座椅到儀表台之間，根據實際勘察情況認定。

需要注意的是，積水消退速度往往快於定損員到場速度，水位水印、泥沙痕跡一旦消失，損失程度很難還原。要及時拍攝泡水情況，以周邊環境參照，同一區域泡水車輛作為佐証，將最高水位線、座椅進水高度、車內積水、后備箱進水情況等視頻保留原始文件。

燃油車涉水熄火后二次啟動，可能被保險公司認定為“人為擴大損失”，不予賠付，但並非完全無法理賠，需要明確合同具體約定。

新能源車泡水后被普通拖車拖拽，電機、電控產生的新增損壞，也很可能被保險公司認定為“人為擴大損失”，不予賠付。

根據台風路徑情況，台州市各保險機構也已第一時間啟動應急響應機制，全方位、多維度做好防災救災、查勘理賠工作。台州市保險行業協會協調各保險機構在台風前巡查重點低窪路段和有積水前科區域，設置警示標識，向車主發送提醒信息，一旦發現風險車輛，立即聯系交警部門，協助車輛撤離。