錢塘江中上游段，一條“黃金水道”正加速建設。日前，記者來到衢州常山江航電樞紐項目一期工程常山段招賢樞紐施工現場，隻見近百名工人分散在各作業面忙碌著，放眼望去，主船閘閘室牆及上下閘首已經封頂，閘首啟閉機房頂層也已澆筑完成。

“常山江航電樞紐項目一期工程按三級航道標准，建設約51.1公裡航道，總建筑面積約5.8萬平方米，分為常山段和柯城段施工，新建白虎灘、天馬、閣底、招賢、航埠和黃塘橋6座樞紐，招賢樞紐為常山段建設進度最快的樞紐，預計明年上半年完成交工驗收。”衢州市交通工程管理中心相關負責人介紹，目前，項目正搶抓秋季施工黃金窗口期，實行“多點並行、全速推進”的作業模式。

常山江是錢塘江中上游航道的重要組成部分。近年來，衢州經濟快速發展，大宗物資運輸量增長快，為發揮常山江航運資源優勢，降低物流成本，改善沿江兩岸生態及水域環境，常山江航道、港口的建設迫在眉睫。2022年，常山江航電樞紐項目列入國家“十四五”專項規劃，一期工程可行性研究報告獲省發改委批復。項目總投資約90.31億元，是浙江省“千項萬億”重大項目，也是全省最大的內河水運建設項目。

聚焦項目保安全、抓質量、搶進度，市、縣（區）兩級相關部門主動靠前服務，做好全周期要素保障和跨部門協調。2026年汛期前，交通、水利、應急等多部門協同推進圍堰填筑與泄洪閘建設，確保工程安全度汛。針對6座樞紐在地質條件和施工進度上的差異，施工方實行“一閘一策”，通過每日生產調度會及時協調解決施工難點，保障各作業面高效有序推進。

常山江航電樞紐項目一期工程於2022年10月開工，預計於2028年10月完工。據項目可行性研究報告分析，項目投用后，至2035年，年貨運量將達1100萬噸，減少社會物流運輸費用6.5億元。未來，常山江向上通過浙贛運河可實現與江西信江溝通，向下通過錢塘江航道可溝通浙北和浙東內河航道網，成為長江與珠江兩大水系之間的“水上高速公路”。

除了發揮航運的基礎運輸功能，更多維度的聯動效應也將釋放，如發電、防洪、灌溉、旅游、生態保護等。常山江航道沿線風景優美，旅游景點依江呈帶狀分布。綜合預測至2035年，常山江沿線景觀廊帶和夜游景觀設施建設基本完成，實現區間通航和長線旅游共同發展的新格局。