近日，浙江交通集團杭淳開高速衢州段控制性工程長蘇隧道二次襯砌首件澆筑順利完成，標志著該特長隧道正式進入二襯流水化作業階段，為全線隧道施工提供了可借鑒的實體樣板。

長蘇隧道是杭淳開高速衢州段TJ04標重點控制性工程，也是杭淳開高速全線最長的特長隧道，全長4709米，按雙向四車道高速公路標准建設，設計時速100公裡。本次二襯首件澆筑區段為ZK225+741~ZK225+753，襯砌厚度50厘米，一次性澆筑混凝土135立方米。為守好首件工程質量關，項目編制專項施工方案並組織技術交底，聚焦防水板鋪設、鋼筋綁扎、模板台車就位、混凝土配合比及現場振搗等關鍵工序逐項細化管控標准。澆筑全程技術人員旁站盯控，實時監測混凝土坍落度與澆筑工況，嚴格執行標准化施工，系統提煉形成可復制、可推廣的工藝參數。

據了解，因長蘇隧道地處開化山區，洞身穿越斷裂帶，圍岩破碎、裂隙水發育，獨頭掘進距離長，多工序交叉作業頻繁，且位於生態敏感區，施工與環保雙重壓力疊加。針對難點，項目團隊綜合運用超前鑽探、地質雷達等開展地質預報，科學劃分作業面，理順工序銜接，同時堅持“最小擾動就是最大保護”理念，通過優化選址減少植被破壞、使用多級沉澱池實現廢水循環利用、對洞渣分級篩分就地利用等措施，最大限度降低對山區生態環境的影響。

作為浙江省交通工程管理中心山嶺隧道全工序機械化施工試點隧道，項目大力推行機械化配套施工，投入三臂全電腦鑿岩台車、濕噴機械手等大型智能裝備，同時配齊大功率輸送泵等配套設備，有效攻克特長隧道洞內超長距離混凝土輸送瓶頸，減少人工投入、降低作業風險，穩步推進隧道機械化、標准化施工，為山嶺隧道全工序機械化應用積累實操經驗。

據悉，杭淳開高速衢州段是國家高速網G25重要組成部分、浙贛省際互聯互通關鍵通道，線路全長約61.1公裡，設計時速100公裡，批復概算136.5億元。目前項目累計完成投資41.11億元，佔總投資的30.1%，累計完成總體形象進度的13.7%。下階段，指揮部將全面提煉首件成果，迭代優化工藝，統籌推進安全、質量、生態管控，搶抓秋季施工黃金期，匠心打造平安百年品質工程。（湛宗榮、蔣雯茜）