【下乡再记】·高铁,能否放下身段?--浙江频道--人民网
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【下乡再记】·高铁,能否放下身段?

王慧敏

2011年06月29日16:07    来源:人民网浙江频道     手机看新闻

  论发展速度,这几年,交通业应该排在前头:路越修越多,火车可着劲儿提速,各大航空公司也不停添置飞机……

  按理说,照这样发展,“出行难”总该退出历史舞台。至少也该大大缓解。

  可实际情况呢,并不是这样。你瞧,春运这才刚开始,各地似乎约好了似的,叫苦声一片!有日夜兼程2000公里,从温州赶回重庆黔江老家的“摩托妈妈”;有裹着棉被、提前两天在车站广场候车的河北老汉;有冒着冷风、踩着积雪、扛着行李卷徒步数天返乡的四川民工;还有那个为了一张硬座票、大冬天裸奔的商丘胖小伙……

  为什么路网规模和运输能力大大提升了,“出行难”却依然固我?

  其实,板子不能全打在交通部门身上。公正地说,为了春运,交通部门没少给力:早在春运前,调动车辆、增加运力的措施就已开始,网上订票、电话订票、代理售票等业务也多开展得如火如荼。

  出行难,首先与人流短期内高度集中有关。“有钱没钱,回家过年;紧赶慢赶,终于团圆。”过年阖家团聚,是中华民族的传统。据铁路部门预计,今年为期40天的春运将发送旅客2.3亿人次。

  的确,在短短几十天里运送几亿人,就是运力再提升恐怕也难以满足如此集中的需求。

  除了一票难求这个老问题,一些新问题也呈现在返乡游子们面前:随着铁路提速和高铁的发展,能够直达家乡的“慢车”越来越少了;取而代之的是“过家门而不停”的高速列车。与高速列车相伴而来的则是高价车票——原来普通客车车票只有一两百元,换成高铁或动车就涨到了四五百元,甚至出现了“千元车票”。

  在春节返乡的大军中,主要是异地求学的学生和外出打工的农民工。这些人一个共同的特点就是——囊中羞涩。

  还有一种情况:一边是普通列车连站票也难求,另一边是动车软卧上座率相对不高。

  那么,在铁路运力上能不能作一些结构性调整,少开一些高铁,多开一些普通的硬座或硬卧呢?如果调配上有难度,还是要开高铁的话,那么春运期间的高铁能否放下身段,降价让利于民呢?

  在这方面,北京奥运会给了我们启示:奥运期间,北京推出公交卡,票价打了4折,交通拥堵立马缓解。去年举办亚运会,也采取了此法,一样广受欢迎。

  国家投入巨资建设的动车线路、高铁线路,在春运这个特殊时期,的确不应该“高高在上”。春节期间,政府能否采取些补贴,让车票打些折呢?

  这样,既分流了旅客、缓解了交通压力,又减轻百姓负担。多好的事啊!

  当然,根本上解决出行难,还应多方着手。譬如,春节,能不能“错峰出行”?学生返乡与民工返乡在时间上错开;一些“冬闲”的企业能不能给员工早放几天假,让他们早点踏上回家的路?

  城市能不能为农民工创造更好的条件,切实解决他们的日常起居、孩子上学等问题?当他们真正从游民变成居民,与亲人在城里团聚过年成为一种常态时,也就不会一窝蜂去挤铁路了!



  链接:王慧敏专栏《下乡再记》《下乡手记》
(责任编辑:一微)

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