借力大数据 打出组合拳

杭州治堵有“智慧”(大数据观察)

江南、翁迪凯

2017年02月17日08:09  来源:人民网-《人民日报》
 

核心阅读:城市车辆逐年增长,道路通行关系市民生活,也考验城市管理者智慧。除了加大基础设施投入,杭州对大数据的分析和应用成为治堵新发力点。在路网规划、精确治堵、科学调配资源等方面,都能看到“城市大脑”和大数据发挥的“智慧”作用。

每当夜幕初降,刹车灯亮起一片“红海”——这道城市风景令众多开车人、行路人烦恼不已。不久前,由高德地图及交通运输部科学研究院等多家机构发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示,2016年度杭州拥堵趋势下降4.94%,下半年比上半年拥堵下降了13%,治理拥堵成效在主要城市中排名前列。

治堵绝非一日之功,在杭州治堵“组合拳”众多举措中,大数据的作用越来越成为亮点和新的发力点。

问诊大数据

快速路网多了“一纵”

家住杭州三墩的市民邵先生因为工作关系经常要开车去滨江区。过去,这是一段苦不堪言的路程,穿越主城区,虽然最短的路线是通过西湖景区的灵溪隧道,但这条路遇到堵车是十有八九,短短几公里,堵上一两个小时是常事。久而久之,邵先生宁可选择绕远路以节约时间。

2016年8月,杭州城西百姓期盼已久的紫之隧道开通。“通过隧道到滨江只需不到20分钟,百公里油耗最低的时候才4.5升,这种感觉真是畅快!”邵先生兴奋不已。如此畅快的背后是杭州“四纵五横”快速路网基本成型。

而如果不是大数据的关键性支持,杭州快速路网的提法可能是“三纵五横”,而不是现在的“四纵五横”。杭州市交研中心的工作人员告诉记者,新加的“一纵”,就是之浦路—紫之隧道—紫金港路—紫金港隧道。

道路是一种稀缺资源,建设、完善城市道路骨干网是治堵的基础,而大数据对城市道路规划提供了关键的理论支持。

2013年,杭州交通拥堵指数实时监测平台投入应用。通过整合多源数据,建立数学模型,按道路等级和流量来确立每条道路的拥堵权重,将杭州市区所有道路的拥堵状况综合集成为一个“交通拥堵指数”。监测发现,灵溪隧道经常成为全城最堵点,且波及面甚广。

研判拥堵的原因,必须要取得精确的数据。西湖景区的日均客流量相当于一个中等城市的人口规模,在过去,对这么庞大的数据进行统计分析几乎是不可能的。杭州交通拥堵指数实时监测平台建成后,将政府管理数据、互联网数据、电信运营商数据和政府公共服务数据综合到一起,最后分析得出:外地游客进出景区的旅游交通和市民的通过性交通几乎对等,很容易在这里形成死结。通过修建快速路,分流市民的通过性交通,成为缓解此处拥堵的必然选项。

(责编:张帆、翁迪凯)

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