今年中国车市3%的增速难达成

郭兰英

2018年10月16日17:02  来源:杭州日报
 
原标题:今年中国车市3%的增速难达成

中国汽车工业协会发布9月产销数据:9月中国汽车生产235.62万辆,同比下滑11.71%,销售239.41万辆,同比下滑11.6%,呈较快下滑态势。

这是今年下半年以来,中国车市连续三个月负增长,9月更是创下7年内最大降幅。中国汽车的盛世,真的过去了吗?

连续三月负增长

今年1-9月,汽车产销2049.13万辆和2049.06万辆,同比增长0.87%和1.49%,增速分别比1-8月继续回落1.9个百分点和2.04个百分点。其中,乘用车市场销量增速回落明显。1-9月,乘用车共销售1725.97万辆,同比增长0.64%,增速比1-8月减缓1.96个百分点。

9月车市销量继续负增长,这既在意料之中也在意料之外。中汽协秘书长助理许海东表示,“9月的大幅下降超出我们的预期,以目前的增速情况来看,今年肯定是达不到3%了,但总体上还会是正的。此前还是低估了中国经济不景气、去产能、去杠杆等多类因素对消费端的冲击力。”

“金九银十”失效

再看车企表现更是惨淡,在9月车企销量前十排行榜当中,只有吉利一家正增长,其余均为同比下跌;上汽通用五菱成为下滑最快的企业,跌幅超过24%。另一方面,今年9月、10月厂商活动之多简直达到“疯狂”的节奏,仅9月汽车厂家举办的活动竟然将近百场,然而不管是各种活动,抑或是降价促销,都没能令车市止跌回暖。

三十年来,中国汽车市场,几乎都是在历经每年的7月、8月的行业淡季后迎来“金九银十”,9月车市回暖,并一直会持续到过年之前。但是今年的“金九”已然落空,“银十”估计也将成为“烂铜”。按照现在的势头,今年将创下一个尴尬纪录,30年来乘用车销量首次年度下滑。

重启新一轮政策救市?

对汽车行业而言,一旦销量下降,库存就会不断增加,厂商就只能大幅降价以维持销量。然而,卖得越多,赔得也就越多。杭州一家经销商的负责人程先生告诉记者:“倘若库存积压,一方面资金不流动,另一方面全年销量指标肯定完不成,导致错失年终厂家返利,也是亏损。”

据悉,中国汽车流通协会已经于上个月向中国商务部和财政部提交建议对2.0L及以下排量汽车购置税减半征收的文件,以扭转销售颓势。目前,中国商务部和财政部未作出回应。数据显示,2016年,中国汽车销量大幅增长13.7%,这很大程度上得益于减税政策。

中国车市将重启新一轮的政策救市?行业内也有不同的声音,在中汽协副秘书长师建华看来,增速放缓既属正常也并非坏事。他表示,前两年受政策等外力因素拉动,汽车市场销量已上到一个很高的高位,对今年的消费市场有所透支。在没有外力拉动的情况下,市场逐渐回归理性与平稳实属正常。同时,在汽车行业进入由“量”到“质”的过渡期,低速的市场环境对企业的发展、服务的提升都有促进作用。

(责编:张帆、吴楠)

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