“送学五分钟，拥堵半小时”，这道困扰无数家长的难题，在台州正通过一场场精准治理，寻得破解之道。

　　“以前放学时段，校门口排队七八十米，现在路口改造了，信号灯时长也优化了，通行快多了。”近日，在台州中学门口焕然一新的双林南路与临海大道路口，一位家长感慨道。

　　这样的变化正在台州各地校园周边悄然发生。自2019年启动“民选民评”堵点乱点治理以来，台州已完成249个市级堵点改造项目，其中学校周边堵点治理项目占比超过43%。椒江区安康路与景元路路口、黄岩区环城南路、临海市双林南路、玉环市玉城中学周边、三门县海游中学周边等一批校园交通节点被纳入2025年治理清单。

　　优化节点，打造畅行“提速道”

　　作为大数据精准锁定的拥堵点，台州中学门口的双林南路与临海大道路口早晚高峰车流量大，过去常因排队过长影响通行效率。今年，当地在该路口南出口增设1个车道、开设提前掉头开口，将西进口由“二进一出”优化为“三进一出”，同时修复路面、增设非机动车道。

　　数据显示，尽管高峰时段流量较改造前有所增加，但排队长度同比下降18.4%，平均车速从27.71公里/小时提升至31.079公里/小时。

　　类似的精准发力也体现在椒江老城区的景元路。这里临近海门小学，是小区居民、学校师生的必经之路，上下学时段十分拥堵。今年，当地针对景元路与屷崦路交叉口、景元路与安康路交叉口进行改造，通过优化非机动车道布局腾出的空间，增设直行车道和转向车道，加快机动车流速。

　　改造后，景元路高峰期拥堵指数下降29.47%，平均速度提升32.8%。

　　完善路网，打通循环“关键点”

　　针对部分区域因路网不畅导致的集中拥堵，台州通过打通断头路、完善支路网络、拓宽关联道路等“硬举措”，分散车流压力。

　　“邮电东路沿线聚集路桥小学等三所学校，过去上下学接送出入口单一，常有车流交织拥堵的情况。”学生家长张先生表示，这几年邮电路变化很大，周边打通了几条断头路，关联道路也作了拓宽改造。

　　据了解，该区域2023年打通断头路市场街连接至北面路桥大道，为邮电东路车流出入开辟了“新选择”；2024年完成邮电路、月河北街的拓宽改造，扩大道路通行空间，周边流量压力应声而降。

　　玉环市玉城中学周边分布高密度住宅区和商业区，受路网不畅影响，上下学时段接送车辆只能堆积在三潭路上。今年，玉城中学通过新建龙门东路、龙门路西段，打通断头路、完善支路网路，形成“微循环”。

　　同时，围绕上下学接送秩序提升进行慢行优化与停车管理等，推动区域交通从“单向堵”转向“循环畅”。目前该项目正在加快收尾冲刺。

　　创新管理，激活停车“潜力源”

　　停车难、接送乱是校园拥堵的典型问题，近年来，台州各校因地制宜，解锁“新空间”“新妙招”。

　　黄岩北城小学、温岭市五龙书院、玉环双港路中心幼儿园（渔岙分园）等学校将周边闲置空地改造成停车场，缓解高峰时段“车满为患”。

　　路桥南官小学以及温岭二中、三中、四中玩起“空间魔法”——通过抬升校内操场，挖掘地下停车空间，打造“架空操场停车场”，既满足家长接送需求，又兼顾周边居民停车，成为破解学校“车位荒”的经典案例。

　　在管理优化上，智慧系统大显身手。椒江二中、黄岩樊川小学等学校搭建“人车分流，循环接送”校园智慧停车接送系统，通过弹窗等方式提示告知家长接送时间及停车地点，实现接送车辆即停即走，高效出入。

　　从优化交通节点到完善周边路网，从挖掘停车潜力到创新管理模式，台州校园周边的交通秩序，正随着这些“一校一策”的精准改造，悄然改善。

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