记者从湖州市交通运输局获悉，《湖州市高水平建设“航运浙江”实施方案》于近日印发。该《方案》系统谋划湖州市内河航运高质量发展路径，提出“两步走”目标：到2030年，实现2000吨级航道建设突破、港口吞吐量达1.7亿吨、集装箱吞吐量150万标箱；到2035年，全面建成现代化内河航运体系先行区，跻身全国一流内河枢纽港。

　　作为全国首个内河水运转型发展示范区，近年来湖州市凭借着多式联运内河枢纽港集聚优势，累计完成集装箱吞吐量649.95万标箱，年吞吐量连续10年蝉联浙江内河之首，全国内河前十；水路货运量占综合货运量比例达到38%，运输结构合理化程度全省领先。

　　“《方案》是对省政府《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》的细化落实，旨在深度共建‘航运浙江’，借势推动我市内河航运高质量发展，实现由‘航运大市’向‘航运强市’迭代跃升。”湖州市港航管理中心港航发展科科长胡林建介绍。

　　随着浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（湖州段）所有碍航老桥“全面清零”，湖州市已在省内率先实现内河3层集装箱通达能力。截至目前，全市拥有四级及以上高等级航道345公里，航道网络直抵沿海大港，“通江达海”的高等级水运格局已然成型。

　　在此基础上，根据《方案》，湖州市将凭借“承接皖东南、辐射苏锡常、联接甬舟沪”的区位优势，重点实施京杭运河、长湖申线、湖嘉申线等二级航道提升工程；推进妙湖线、白三线等短支航道提升改造，打通航道网“最后一公里”，最终实现2000吨级船舶畅行湖州港，90%以上省级开发区（园区）实现干线航道“通港达园入企”。

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