2月6日上午10时，国内最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥、浙江省首座“三桥合一”双层特大桥——瑞安永宁大桥建成通车。大桥横跨瑞安飞云江，集温州市域铁路S3线、城市快速路、一级公路及慢行系统于一体，标志着温州交通一体化建设取得重大突破，瑞安与温州主城区“同城化”迈出关键一步。

永宁大桥建成通车。瑞安市委宣传部供图

　　永宁大桥于2021年开工建设，北起飞云江北岸瑞光大道，南接飞云江南岸纬五路，全长约3.12公里，其中跨江段约1.1公里。

　　大桥采用双层复合结构，实现“快速路、轨道交通、一级公路”三合一：上层为城市快速路，双向6车道，设计时速80公里；下层中间为市域铁路S3线，两侧为一级公路，实现“轨道+公路”同步过江。

　　上午10时，在永宁大桥北岸上桥口，等候通行的车辆排起长队，围观市民难掩雀跃，纷纷举起手机记录激动人心的瞬间。

　　“我宣布，永宁大桥正式通车！”随着通车指令下达，等候已久的车辆鱼贯而上，率先驶上这条新通的坦途。桥面上飞驰而过的车流，与飞云江粼粼波光交相辉映，形成一幅鲜活的画卷。

　　“很期待，早早就来排队了，迫不及待想上桥感受一下。”市民丁民权开着自备车，第一批上桥。他常年往返于主城区与江南新区，“以前高峰期过江要半小时，现在走永宁大桥只要3分钟，通勤效率大大提升。”

　　在飞云江南岸经营钢材市场的市民韩品也算了一笔账：“原材料每天需要跨江运输好几趟，光成本一年就能省下十几万元，交通方便了，客户也愿意过来。”

　　这座“超级工程”背后是多项技术突破，尤其是攻克了最大顶推跨度、最大支反力、最大抄垫高度三大世界级的顶推难题。永宁大桥项目负责人、瑞安市交建中心副主任林斌介绍，顶推施工就像“搭积木过河”，将桥体在岸边拼装后水平向前推移，最大单次顶推跨度达到130米，刷新了国内纪录；单个支撑点需承受4270吨压力，相当于800头成年亚洲象的重量；最大抄垫高度达3.7米，相当于在千斤顶下垫起了一层半的楼房高度，精度控制行业领先。这些成果展现了我国桥梁建设的高水平。

　　作为浙江省首批“高质量发展建设共同富裕示范区”重点工程，永宁大桥的通车将有力推动“温瑞一体”协同发展，助力温州大都市区打造综合交通走廊和沿海功能联系轴，促进温州深度融入长三角，不断提高对内对外开放水平，助推浙江省海洋经济发展。