9月4日，一批悬挂绿色新能源号牌的纯电动重卡满载小麦，从杭州市钱塘区粮库驶抵浙江省储备粮管理集团绍兴粮库有限公司并顺利入库，标志着省级储备粮调拨运输绿色低碳转型迈出实质性一步。

据悉，新能源重卡能耗成本较柴油车低约40%。截至2026年上半年，全国新能源重卡占比已接近两成。浙江每年有大量跨区域粮食调运任务，但长期以来主要依靠柴油重卡，新能源重卡在粮食运输中的应用仍处于探索阶段。

此次试点坚持“小切口、可复制、成体系”推进，结合省级储备小麦调拨运输距离短、点对点线路固定等特点，在4800吨小麦异地调拨中安排新能源重卡参与运输，并采取燃油车与新能源重卡编组运行方式，明确新能源重卡实际承运占比不低于30%，探索短途、定线、往返场景下的适配模式。

在运输组织方面，此次试点在招标环节设置绿色运力专项评分和绿色运价激励，引导运输企业增加新能源车辆投入。针对新能源重卡补能问题，浙江将结合粮库仓顶光伏和场地条件，研究新增专用变压器、配套快充站等设施，进一步完善绿色运力保障。

按交通运输行业标准测算，同吨位柴油重卡每行驶1公里约排放1千克二氧化碳。改由新能源重卡承运后，相应运输环节的尾气排放可实现“清零”。相关负责人表示，下一步，浙江将及时评估此次试点成效，逐步拓展新能源重卡在政策性粮食调运中的应用场景，并加强与交通运输、财政等部门衔接，探索将绿色粮运延伸至“北粮南运”入浙干线。

从绿色仓储、绿色建仓到绿色运输，浙江正逐步将绿色低碳理念融入粮食储备和流通环节，推动储备粮运输方式加快转型。（沈楚良）