最近，在杭州市西湖區數字信息產業園上班的新能源車主林先生，終於實現了“充電自由”。

　　“以前每天下班回家，路上要花一些時間才能找到充電樁。”日前，西湖區數字信息產業園一期公用充電站建設完工投用后，站內配置5座120kW直流雙槍充電樁，還配有站點管理員和專用休息室，完美解決了林先生的煩惱。“來上班的時候就可以把車停在這裡充電，現場有管理員，既安全又方便”。

　　林先生上著班就解決了充電問題，張先生則在家門口就能為愛車續航。

　　不久前，杭州市高新區（濱江）新上線了152個專用充電樁，分別位於繽紛西苑、繽紛小區、濱安小區、濱康二苑等居民小區及交通資產綜合樓、中勝大廈等企業園區。

　　“小區如果沒有充電樁，充電還要跑去外面，就太麻煩了。”家住繽紛小區的張先生，之前因為擔心充電問題遲遲不敢下手購買新能源車，“現在我終於沒有后顧之憂了。”

　　小電樁，大民生。

　　作為全國首批低碳試點示范城市和全國首批新能源車推廣示范城市，近年來杭州新能源車保有量持續增長，居全國前列。與此同時，市民對充電設施的需求也與日俱增。

　　為此，杭州早謀劃、早起步、早行動，於2016年成立了市新能源汽車基礎設施建設推進小組，小組辦公室設在市建委，牽頭構建滿足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷、適度超前的公用充電基礎設施體系，保障新能源車和充電設施產業健康發展。

　　截至2020年底，全市累計建成各類充電樁約5.7萬個，其中公用充電樁超過8000個﹔圍繞公交停保基地建設的新能源公交大巴充電站也覆蓋了主城區范圍。積極應用信息技術進行管理，實現公用充電樁信息在線管理。

　　邁入推進“碳達峰碳中和”時期，今年以來杭州市充電樁建設按下“快進鍵”，通過優化自用充電樁安裝申請登記手續、引導充電樁企業為老舊小區和企事業單位增建充電樁等舉措，深入踐行“我為群眾辦實事”，為新能源車出行提供更多保障。

　　截至9月底，今年全市已新建公用充電樁1360個，專用充電樁1307個，自用充電樁約2萬個，總計約2.3萬個。早晚交通錯峰限行區域內公用充電服務半徑已基本縮小至700米，進一步便利了新能源車用戶的使用。相關第三方報告顯示，杭州市新能源車公用充電設施覆蓋率、密度、快充樁佔比等主要指標均處全國城市前列。

　　“‘十四五’時期，我們將進一步完善充電設施建設管理的思路舉措和政策體系，積極推動充電設施建設高質量發展。”杭州市建委相關負責人表示，將把“新基建”的豐富內涵賦予充電設施，通過加強建設管理、要素保障和政策支持，打造可持續發展的“互聯網+充電設施”，助力打造“數智杭州·宜居天堂”，為“碳達峰碳中和”作出積極貢獻。

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