近日，舟岱大橋非通航孔橋防船舶撞擊系統（以下簡稱“非通防撞項目”）啟動建設，設計方案突破性採用“主動+被動”雙重防碰撞預警預控系統，運用數字技術為舟岱大橋筑起一道無形的安全屏障。

舟岱大橋是連接岱山島與舟山本島的唯一海上通道，由浙江交通集團牽頭投資建設，於2021年12月29日建成通車，至今已平穩運行一年半。大橋全長25.6千米，海上部分長16.7千米，跨越三條高級航道，三段通航孔橋和四段非通航孔橋交錯相連。此次開工建設的非通防撞項目是舟岱大橋的重要附屬工程，對於提升橋梁防碰撞預警預控能力、切實保障橋區水域的通航安全具有重要意義。

舟岱大橋。浙交建設供圖

過去，非通航孔橋通常採用被動式防碰撞系統，依靠在船橋之間拉起的“緩沖帶”，吸收撞擊能量，阻攔偏航船隻靠近大橋。但這種物理防撞方式隻針對偏航事故發生后的應急防護，缺乏事前預警預控功能，在反應時間、識別精度、防控強度等方面仍存在不足。如何實現主動預警、主動助航，一直是船橋防撞技術的探索方向。

浙江交通集團舟岱大橋非通防撞項目負責人湯銀亭介紹：“此次非通防撞項目與以往不同，採用的是‘主動+被動’雙重防碰撞預警預控系統，在傳統被動式防撞設施的基礎上，我們還將增加一道‘智慧化防線’，能夠在碰撞甚至偏航發生前就對船舶上的人員進行預警。”

目前，被動防撞設施的加工制造正在廠區火熱進行，主動預警設備也將在6月底完成首批安裝。預計到2023年年底，整套非通防撞系統就能建成並投入使用，給舟岱大橋穿上防撞“金鐘罩”。（陳芊）

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