4月16日，浙江科技大學小和山校區迎來第二條校內公交穿梭線——東和專線。2023年12月，該校區試運行了從西和公寓開往教學區的內部穿梭線——西和專線。這兩條公交線實現了生活區到教學樓五分鐘快速直達，縮短了學生從生活區到教學區的通勤時間，有效改善了校園交通環境。

校內地形復雜

出行不便困擾師生日常

浙江科技大學小和山校區佔地面積1900余畝，地形錯落復雜，橫跨留和路兩側。

“入學后發現宿舍樓離教學區還挺遠，從西和公寓北門走到上課的聞理園要花十幾分鐘，出了宿舍區先要穿過一段車來車往的楊府溪路，從師生服務中心走到聞理園教學樓還有一段幾百米的上坡路。不少同學都買了‘小電驢’，就是為了上下課方便些。”浙科大2021級服裝與服飾設計專業學生小邵告訴記者。

即便有了電動車，出行難題還是存在。比如刮風下雨時騎電動車很不方便，同時小和山校區現有學生1.8萬余人，大量的電動車也給學校帶來了管理難題。

為了解決校內非機動車的管控以及師生出行的安全、效率等痛點問題，2023年底，校方與杭州公交進行了合作，杭州市公交集團深入校園實地調研，通過發放問卷、征集學生意見、設計線路等前期工作，為浙科大的師生量身打造了一條校園內部穿梭專線。這條線路在工作日8點至17點開行，以校內西和公寓北門為起點和終點，順時針單向循環，串聯起學生宿舍、教學區、食堂、圖書館、校外公交站。

發車間隔、停靠站點量身打造

校內專線很受歡迎

浙科大后勤服務中心辦公室相關負責人李雪陽告訴記者，大學生的日常安排比較規律，如上午8點半左右出門上課、下午4點左右下課回寢室。因此，這兩個時段也是校內穿梭專線的高峰時段。為了配合學生出行，西和專線特意加密了高峰時段的發車班次，每隔10分鐘就發一班車，平峰時段的發車間隔為15至30分鐘。

除了發車間隔的設置很貼心，3月11日起專線還開進了西和公寓內部，在各公寓樓下新增4個停靠點，真正實現“下樓即可搭車”。

杭州公交電車分公司客運負責人趙凱波告訴記者，除了嚴格按照校內的機動車通行道路行駛外，公司還要求專線在校內行駛的速度不超過30千米/小時，並為專線挑選了一批高年資、安全行車記錄良好的司機。

目前，西和專線實行1元票價，“我們希望進一步培養學生日常使用公共交通出行的習慣，共同營造綠色、低碳的校園環境。”李雪陽表示。

現在，西和專線的日均客流為450人次，並曾創下單日700多人次乘坐的最高紀錄，短短5公裡的西和專線受到了浙科大師生的歡迎。

公交線路進高校

讓校園交通更綠色便捷安心

西和專線的成功經驗為后續公交線路的開通提供了寶貴借鑒。為了滿足更多師生的出行需求，杭州公交與校方多次溝通后，在西和專線的基礎上增開東和專線，以東和食堂為起、終點，連接東和生活區與教學區。

據悉，東和公寓生活區與主校區之間隔著一條留和路，給師生的出行帶來不便。該線路的開通，不僅方便了大家的日常出行，減少了出行安全隱患，還為校園內不同區域間交流提供了便利。

東和專線票價也是1元，發車時間間隔為早高峰時段10分鐘，午高峰、晚高峰時段15分鐘，平峰時段30分鐘，確保師生在上下課高峰期能順利出行。此后，杭州公交還將定期對線路進行評估和調整，以滿足師生的實際需求。

“如今有了兩條校內專線，出行更綠色便捷安心，大家都覺得‘特幸福’！”小邵說。

浙江科技大學小和山校區校內穿梭專線的開通，是杭州公交“六進”舉措中“進校園”部分的又一創新成果。杭州市公交集團相關負責人表示，未來，杭州公交將繼續致力於探索公共交通服務在高校領域的創新模式，為推動全國高校公共交通服務的進步貢獻更多智慧和力量。

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