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日均130公裡,是山路也是心路

衢州市衢江區舉村鄉“面包車公交”成村民服務站

汪文羽、於山、龔誠良
2024年11月05日10:40 | 來源:浙江日報
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在山高路遠的衢州市衢江區舉村鄉,有一輛隻有7個座位的“面包車公交”日均行駛130余公裡山路。過去五年裡,日復一日地沿著蜿蜒曲折的村道,搭載著分散居住在各個山頭的村民。

有了它,崎嶇的山路,沒那麼難走了。

可隨時停車的山鄉小公交

“公交好司機 人民好公仆”,十個字,一面錦旗。

“家門口的服務站”,600多個字,一封感謝信。

2024年上半年,衢州公交集團收到來自舉村鄉的錦旗和感謝信。信中,舉村鄉政府感謝了城鄉公交一體化給村民出行帶來的便利,也感謝了783路司機黃建民的嚴謹工作和周到服務,把783路打造成老百姓家門口的服務站。

不久前,記者前往舉村鄉,乘坐了這輛7座小公交。

783路隻跑舉村鄉裡的內環線,坐在搖晃的車廂裡,窗外風景如畫,山路彎繞狹窄。雖然村道不太寬,路面寬度大多在3.5米至4.5米之間,但小面包車在山路上游刃有余。“我這條線路的路況復雜、路面狹窄,小車更靈活。而且這裡的乘客少,用大車反而不適合村道。”黃建民笑著解釋。

每每看見在路邊行走的村民,黃建民都有一系列習慣性的動作:踩下剎車減慢速度、用方言和村民打個招呼、主動詢問是否要搭車。隻要村民有需要,783路公交隨時都可以停車。

投幣箱哐啷幾聲響,在西坑口站點,783路迎來了三位乘客。其中一位乘客是從隔壁鎮到這兒走親戚的,另外兩位則是約好一起去鄉裡的理發店:“我們理完發后又能坐黃師傅的車回來,很方便。”

舉村鄉距離衢州城區60多公裡,單看公裡數,路程不長,但全鄉平均海拔近700米,千米以上高峰有19座,森林覆蓋率93%以上。還有浙江第三大水庫湖南鎮水庫綿延至此,寬闊的水面陡然縮窄,形成了庫尾。從城區來到這裡,開車約需2個小時。

公交車是鄉內唯一的公共交通,也是通向城市的主要交通工具。黃建民說:“最遠的村距離主干道有6.2公裡,我的工作就是讓每個角落通公交。”

鄉裡人人認得783路

黃建民好像認識鄉裡每一個人。

坐著783路,來到了角塢村,大黃狗對著面包車搖搖尾巴。黃建民下車了,大黃狗靠過來嗅嗅,又躺到一邊去晒太陽了。

炊煙升起,已近中午。

不遠處,一位佝僂著背的老人緩緩走過來,非常激動地拽住黃建民的手:“到我家去吃飯去!”這位老人叫廖養林,95歲了。

另一位老人廖文良看了此情此景,也笑開了花,贊嘆道:“黃師傅人很好,大家都很喜歡他。服務態度特別好,平時就算不坐車,他也會幫我們帶帶東西。”

車上可能沒有乘客,但從來不是空車。

副駕的位置,有一圈新鮮的冬瓜、一袋剛打的板栗。“這些是早上搭車的村民給我的,他們都很熱情,對我都很好。”黃建民笑著說。

后備箱裡有他幫村民代購的兩提抽紙,有幫村民代送的一袋大米,還有幫村民代取的快遞……黃建民每天都幫村民帶東西,卻不會搞錯東西是誰的,也不會忘記要送到哪裡去。“這是我的工作,我想用心服務好大家。”他說。

村裡孩童突發疾病,他開車及時送到醫院﹔老人在山路上暈倒磕破頭,他恰巧路過,打電話攔車送醫院﹔老人手機話費不足,找他幫忙充值﹔他還為村民拍証件照並打印……日復一日,“面包車公交”風雨無阻,成了老百姓家門口的服務站。

停靠5分鐘,黃建民又發車了。如今,舉村鄉裡幾乎所有的年輕人都外出發展,常住人口不足千人,大多是老年人,且居住分散,黃建民和他的公交車成了他們的腿腳。

黃建民或許認不全鄉裡每一個人,但這裡人人都認得黃建民和他的面包車。村民們與黃建民的公交車之間有了一種超越交通工具的默契。

老司機還是“年輕人”

黃建民在鄉裡的名氣不小。

19年前,35歲的他擔任舉村鄉龍頭坑村黨支部書記,發展產業,帶領村民增收,獲得了“衢江區十大優秀青年”“衢江區優秀共產黨員”的榮譽。如今,黃建民已經54歲,“優秀青年”變成“老司機”,但“優秀共產黨員”永不褪色。

2011年,卸任村支書的黃建民帶著一家人下山生活,但他始終對這片山林有著深厚的感情。“我還是想回村裡生活。”黃建民誠懇地表示。

2019年,鄉裡要通公交了,但線路偏遠,找不到願意來的司機,他便接下了這份工作。5年來,他沒有輪換駕駛員,每周跑6天,每天行駛約130公裡,周四開車回城區檢修,在這幽靜的山林中行駛了超過30萬公裡。

他仍是村裡的“年輕人”。“村裡都是留守老人,沒有汽車,也不會騎電瓶車,還有很多腿腳不便的老人,出行是非常依賴我們公交車的。”黃建民補充道。

67歲的毛樟雄坐在板凳上剝豆角,見到黃建民便笑著打招呼:“我每個月都要坐他的車,去鄉裡的衛生院買高血壓藥。”

2021年5月,衢州市啟動城鄉公交一體化改造,公交車的管理更規范了、票價更低了,城鄉線路票價統一為2元/人次,“面包車公交”正式命名為783路。

2024年8月,783路公交車上交硬幣數共650余元,平均每天約20元,這是一輛不計盈虧的山區公交車。

“這條線路會一直運行下去,保障山區老人的出行需求。”衢州市城鄉公共交通有限公司經理翁志峰告訴記者。

783路,會繼續穿梭在山間,停靠在炊煙裊裊處。

(責編:艾宇韜、王麗瑋)

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