“用新充電樁方便多了，充電成本也降了，每天接送孩子既實惠又方便。”家住杭州臨平的居民沈杰介紹，他所在的錦繡名邸小區電動自行車充電啟用了“價費分離”新模式，將原先的按小時收費變更為“電費+服務費”的形式。

2024年6月，國家發展改革委辦公廳、市場監管總局辦公廳發布《關於規范電動自行車充電收費行為的通知》，其中提到，充電設施運營單位原則上實現充電電量單獨計量，即充電電費和服務費應分別標示、分別計價。

記者了解到，在“價費分離”政策實施前，電動自行車充電通常採用的是“先付后充”的模式，用戶需要預先支付固定的費用——通常是1元，可以充4到8小時不等，即便實際使用的時間不足，費用也不會退還。

新的充電收費方式實行后，沈杰感覺還是很劃算的。“現在收費標准是電價0.558元/度，外加服務費0.5元/度。我一般兩天充一次電，每次0.7度左右的電就能充滿，充滿電隻要7、8毛錢，跟以前比能省費用近30%。”

臨平北沙社區綠城蓮園小區在2024年10月也進行了整改，屬於臨平首批調整為“價費分離”模式的小區。“小區一共安裝了21個充電裝置，覆蓋所有非機動車停放位置，收費標准是電價0.558元/度，外加服務費0.442元/度。”臨平區發改局相關負責人介紹，截至目前，臨平區已完成387個居民住宅小區充電設施“價費分離”工作，群眾的充電負擔減輕了，上樓充電、飛線充電的情況也少了。

“隨著‘價費分離’政策的實施，電動自行車充電計費方式更新為‘實充實付’，即以實際用電量付費，為用戶提供了更公平合理的充電體驗。”杭州市發改委相關負責人表示，2024年以來，杭州市發改委一直深入推進、規范電動自行車充電收費行為工作，目前，全市已經有超過3000個住宅小區完成“價費分離”，充電電價已執行居民電價。

作為杭州電動自行車充電“價費分離”的首個試點小區，拱墅區流水北苑小區也引入標准化、規范化、公益化的電動自行車充電樁運營服務，合理確定充電服務費用。據統計，流水北苑近3個月電動自行車充電單次支付1元以下佔比75.43%，平均單次充電費用不超過0.8元，對比“價費分離”前平均單次充電需支付1元以上，降幅超20%。

“‘價費分離’讓居民‘到家就充、有事就走’，有助於消除電動車過充等安全隱患。我們目前基本完成在拱墅、西湖、蕭山三個區居民小區充電樁的整改工作。”杭州某科技有限公司負責人李俊表示，接下來企業將進一步提升產品質量、優化服務水平，不斷增強居民幸福感、安全感。

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