10月28日上午，在新建寧波至舟山鐵路（簡稱“甬舟鐵路”）馬岙特大橋建設現場，隨著一榀長32米、重達714噸的簡支箱梁穩穩落在0號和1號墩之間，甬舟鐵路全線首榀箱梁成功架設，項目建設由線下轉向線上線下同步施工的新階段。

施工現場。中鐵四局供圖

甬舟鐵路是由滬杭客專公司建設管理、中鐵上投牽頭投資、中鐵四院總體設計，西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，舟山市金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島舟山站，線路全長76.4公裡，設計時速250公裡。全線設計鋪設518榀箱梁，其中，由中鐵四局承建的6工區共需鋪設129榀箱梁。

面對首榀箱梁重量大、運輸架設難度高等挑戰，為確保架梁作業精度和安全，中鐵四局項目團隊專門投入架橋機1台、運梁車1台用於箱梁架設，該架橋機最大起吊重量為900噸，創新採用獨立吊梁結構，可安全快速前行過橋墩孔跨，並圍繞架梁核心作業參數，量身打造“裝梁—運梁—架梁”全鏈條一體化方案。

為了按期優質完成梁體的裝、運、架等施工任務，項目團隊緊盯拼裝及驗收節點，科學施組、精准施策，穩步推進工程建設。在箱梁移運過程中，項目團隊採用運梁車運至架橋機下方，通過架橋機起吊至預定高度，實現“梁場裝梁、運梁車運輸、平穩落梁”的高精度作業，落梁誤差控制在毫米級，同時配備專業運梁作業人員全力保障運梁通行安全。

甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》的重大項目，建成運營后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市將接入全國鐵路網，對實現寧波舟山同城化發展、加快兩地融入“一帶一路”和長江經濟帶、促進長三角一體化發展等具有重要意義。（江龍余、蔡朝陽、王昊）

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