在高鐵快速發展、私家車越來越普及的背景下，傳統長途汽車客運面臨挑戰。但長途汽車客運在中短途跨市出行等方面依然具有不可替代的作用，特別是在尚未通高鐵或高鐵車次較少的城市。因此，有關部門應該針對長途客運面臨問題採取措施，精准滿足群眾需求，提升運輸效率。

　　首先，可以實施“潮汐班次”，服務異地通勤群體。建議在工作日的白天客流低谷期，適當減少發車班次以節約運力﹔在周末、節假日高峰時段，動態增加前往周邊城市的班次，以解決日益增長的“雙城生活”通勤需求。此外，大巴車相對容易調度，在春節、國慶等假期，購票便捷的優勢突出。交通運輸部門可提前預判，在熱門線路間增開直達大巴班次，不僅可為旅客提供更多選擇，也能緩解“一票難求”的局面。

　　其次，優化縣域網絡，激活毛細血管。許多縣城與縣城、縣城與市區、縣城與所轄鄉鎮之間，火車無法直達。應繼續優化和保留這些區域的客運班線，並探索將客運服務延伸至農村地區，特別是滿足農忙、趕集等特殊時段的集中出行需求。

　　第三，可以探索發展“網約”模式，無縫銜接樞紐。重點發展從高鐵站、機場前往周邊縣市乃至景區的接駁服務。可以探索“網約大巴”或“定制客運”服務，旅客可提前在線提交出行需求，客運公司據此靈活開設線路，讓旅客一下火車就能無縫銜接坐上大巴。

　　浙江杭州市  鄔先生

　　《 人民日報 》（ 2025年11月17日 07 版）

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