“十四五”時期以來，之江大地上，一張密集高效的綜合交通網加速鋪展，打破山海阻隔，串聯城鄉聚落，成為浙江高質量發展建設共同富裕示范區的堅實支撐。

作為交通建設主力軍，浙江交通集團以重大項目為抓手，持續加大投入力度，用暢通的路網為縮小“三大差距”注入強勁動能。截至今年10月底，集團累計完成交通基礎設施投資3850.67億元，較“十三五”時期增長超三成，新增高速公路主線344公裡，完成改擴建137公裡，新增鐵路1086公裡，助力浙江實現高速公路“縣縣通”、高鐵陸域“市市通”、陸域“一小時交通圈”。

景文高速高嶺頭水庫特大橋。浙交建設供圖

打通山海阻隔，暢通發展動脈

在浙西南山區，龍麗溫高速公路宛如一條巨龍，蜿蜒盤踞在浙西南的群山之間。2023年景文高速建成通車，標志著這條歷經20年建設、由浙江交通集團主導投資520億元、全長476公裡的龍麗溫高速全線建成通車，串聯起遂昌、鬆陽、泰順等11個縣市，為浙西南山區書寫產業興旺、鄉村振興的發展篇章注入動能。

在東海之濱，寧波舟山港主通道的全線貫通，結束了岱山島不通高速公路的歷史。舟岱大橋通車后，進出岱山車流量已達約1360萬輛次，通行時間比輪渡縮短三分之一，極大改善了海島群眾出行條件。

與此同時，金台鐵路結束了仙居、磐安不通鐵路的歷史，杭溫高鐵、杭紹台高鐵的建設更讓多個縣市邁入高鐵時代，浙江高鐵網絡實現從“線”到“網”的跨越。

建設中的衢麗鐵路項目麗水疏解線特大橋。浙交建設供圖

完善路網布局，激活特色產業

隨著骨干路網不斷完善，交通“毛細血管”的疏通為特色產業發展創造了有利條件。景寧畬族自治縣在景文高速通車后，大漈鄉至高速口的車程從2個多小時縮短至半小時。2024年，大漈景區接待游客172.35萬人次，實現營業收入1875.66萬元，同比分別增長33.75%和28.64%，交通帶來的“流量”正轉化為發展的“留量”。

高速公路的通達，不僅串聯起沿線散落的明珠，將八方游客“引進來”，更將物流網絡深入鄉村的“最后一公裡”，讓本土優質農產品“走出去”。在建的瑞蒼高速將結束平陽縣西部約40萬人口“無高速”的歷史，助力“平陽黃茶”等特色農產品快速外銷。

交通的大投入大發展，顯著提升了山區海島縣的互聯互通水平，杭金衢高速改擴建二期項目為衢州山區新增龍游港、衢江、柯城等互通，景文高速為溫州、麗水山區新增4處互通，這些項目共同織密了區域協調發展網絡。

行駛中的金台鐵路列車。浙交建設供圖

強化內外聯通，服務新發展格局

綜合交通網絡日益完善，節點之間的連接愈發順暢，為構建新發展格局提供了有力支撐。

隨著義龍慶高速麗水段與衢麗鐵路的推進，浙西南山城迎來新機遇。義龍慶高速麗水段建成后，麗水至義烏物流時間將減少約1小時，整體物流成本有望降低30%，為龍泉青瓷等“山區制造”走向國際市場提供便利。與此同時，衢麗鐵路為遂昌等地產品提供了強大的鐵路運力支撐。貨物可經衢州樞紐，快速對接中歐班列或抵達寧波舟山港，開辟了一條安全、高效的國際物流新通道。

義龍慶高速與衢麗鐵路，一“公”一“鐵”，相輔相成，共同織密浙西南地區內外聯通的黃金物流走廊。這種聚合效應正在放大。建設中的甬金衢上高速，未來將大幅縮短衢州等地至寧波舟山港的通行時間。新近開工的杭淳開高速公路，為杭州淳安、衢州開化等生態地區將“綠水青山”轉化為“金山銀山”提供快速通道。

從跨海大橋到山區高速，從鐵路成網到樞紐聯通，浙江正以日益完善的綜合交通體系，推動山海協作邁向更深層次，城鄉融合呈現更美畫卷。這張不斷延伸的交通網絡，正以其堅實綿密的力量，托舉之江大地在共同富裕和中國式現代化的征程上穩步前行。（高施倩）

分享讓更多人看到