記者從湖州市交通運輸局獲悉，《湖州市高水平建設“航運浙江”實施方案》於近日印發。該《方案》系統謀劃湖州市內河航運高質量發展路徑，提出“兩步走”目標：到2030年，實現2000噸級航道建設突破、港口吞吐量達1.7億噸、集裝箱吞吐量150萬標箱﹔到2035年，全面建成現代化內河航運體系先行區，躋身全國一流內河樞紐港。

　　作為全國首個內河水運轉型發展示范區，近年來湖州市憑借著多式聯運內河樞紐港集聚優勢，累計完成集裝箱吞吐量649.95萬標箱，年吞吐量連續10年蟬聯浙江內河之首，全國內河前十﹔水路貨運量佔綜合貨運量比例達到38%，運輸結構合理化程度全省領先。

　　“《方案》是對省政府《關於高水平建設“航運浙江”的實施意見》的細化落實，旨在深度共建‘航運浙江’，借勢推動我市內河航運高質量發展，實現由‘航運大市’向‘航運強市’迭代躍升。”湖州市港航管理中心港航發展科科長胡林建介紹。

　　隨著浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程（湖州段）所有礙航老橋“全面清零”，湖州市已在省內率先實現內河3層集裝箱通達能力。截至目前，全市擁有四級及以上高等級航道345公裡，航道網絡直抵沿海大港，“通江達海”的高等級水運格局已然成型。

　　在此基礎上，根據《方案》，湖州市將憑借“承接皖東南、輻射蘇錫常、聯接甬舟滬”的區位優勢，重點實施京杭運河、長湖申線、湖嘉申線等二級航道提升工程﹔推進妙湖線、白三線等短支航道提升改造，打通航道網“最后一公裡”，最終實現2000噸級船舶暢行湖州港，90%以上省級開發區（園區）實現干線航道“通港達園入企”。

分享讓更多人看到