“通車了！”11月28日，嘉興市域快速路網建設取得重大進展——機場快速路、城東路（嘉善）射線正式通車。作為嘉興快速路網規劃的關鍵組成部分，這兩條射線的順利通車標志著市域一體化交通格局加速成形。

　　“十四五”時期，嘉興深入貫徹落實綜合交通運輸發展規劃，以“市域一體化”為核心，持續掀起“大干交通、干大交通、快干交通”熱潮，加速構建快速路網，推動城際、市域、市區3個“半小時交通圈”基本成形。

　　藍圖既定，實干為要。2022年6月28日，城東路（嘉善）射線、機場快速路（桐鄉）射線開工，在拉近主城區與縣（市）時空距離的同時，也將區位優勢轉化為實實在在的發展優勢。

　　機場快速路全線通車

　　11月28日下午3時，記者來到即將通車的施工現場，隻見工作人員正進行最后的設備調試與安全檢查。

　　作為嘉興南湖機場對外聯系的主通道，機場快速路工程東起中環南路嘉興外國語學校，西至濮院港橋東堍，全長約10.2公裡。其中，市區快速路桐鄉大道射線工程（中環西路—三環西路）2.4公裡已於今年5月28日通車。

　　本次通車的路段起點位於嘉興經濟技術開發區城南街道桐鄉大道與320國道（三環西路）交叉路口，終於濮院港橋，全長約7.8公裡，採用“主線高架+地面道路”建設形式，主路設計時速80公裡，為標准雙向六車道快速路。由東向西設置萬國路、G524和嘉桐公路3對平行匝道出入口，及通往機場航站樓互通1座。

　　道路通車不僅關乎出行便利，同樣牽動著嘉興人民的“機場夢”。上跨乍嘉蘇高速和南郊河段的天佑大橋，是全線控制性節點。這座長達204米、重達1800多噸的“飛虹”，需在有限的“天窗點”內完成精准吊裝和快速焊接。

　　細細觀察項目圖紙，項目不僅橫跨南郊河和常台高速，呈現出“橋上橋”的復雜形態，還上跨700余米的天佑大橋，新建形成長達579米的“橋中橋”，施工難度不小。“天佑大橋這一區域，其施工是在老橋基礎上做橋中橋建高架，要在不影響老橋通行的前提下進行施工，對安全有非常高的要求。”項目經理王佳輝告訴記者。最終，項目運用新技術，拿出創新方案——對原翼緣板進行精准部分切割，同時優化墩柱模板，開辟出橋上機械作業面，解決了天佑大橋空間狹小的施工難題。

　　“歷時2年多，工程比合同工期提前了整整4個月完成建設！”看著眼前機場快速路高架上車流不息，嘉興市產業集團副總經理王娥表示，隨著此次通車以及接下來機場通航，10分鐘從嘉興市區到機場，20分鐘從嘉興市區到桐鄉市區將成為人們的日常。

　　打通嘉興至嘉善、上海的快速化集散通道

　　再將視線轉向東北方向——在城東路（嘉善）射線的中環北路樞紐互通，嶄新的高架橋面筆直延伸向東北方向，車輛有序駛入。家住麥德龍商超附近的市民陳文輝一腳油門駛上匝道，難掩興奮，“城東路射線通車后，我們去嘉善能節省20分鐘，周末去嘉善走親戚更方便了！”

　　城東路（嘉善）射線起於中環北路城東路交叉口，通過中環北路樞紐互通與內環快速路無縫銜接，終於南湖區湘家蕩橋前，全長3.93公裡，採用“高架+地面道路”建設形式，高架設計時速80公裡，雙向六車道。

　　城東路（嘉善）射線的順利通車，有助於打通嘉興至嘉善、上海的快速化集散通道，縮短核心區與外圍組團的時空距離，對支撐嘉興作為“一體化交通體系樞紐地”的定位，打造全面接軌上海示范區具有重要意義。

　　年底快速路網通車裡程將達60.1公裡

　　一西一東兩條射線，如同城市舒展的雙臂，一邊擁抱空港經濟的蓬勃機遇，一邊拉緊融滬發展的紐帶，將市域一體、內外聯通的藍圖加速鋪展為現實通途。

　　11月27日，嘉興市委城市工作會議舉行。會議強調，要以宜居宜業為重點，著力構建“大交通”格局、高質量推進城市更新、持續做優公共服務，加快建設幸福城市。

　　如今，射線正加速織密市域一張網，讓各區域與主城的聯系愈發緊密，不僅從根本上破解“出行堵、通勤遠”的民生痛點，更能帶動沿線形成新興經濟走廊﹔同時無縫對接高鐵站、高速出入口，讓市民“15分鐘上快速、30分鐘通達市域各縣（市）”的願景落地生根。

　　“快速路網不僅發揮著貫通城鄉的通道作用，更已成為驅動城市能級躍升、重塑區域發展格局的戰略引擎。”嘉興市交通運輸局相關負責人表示，“十四五”時期，嘉興快速路網建設實現了“從線到網”的跨越式突破，從“規劃藍圖”到“現實通途”的整體躍遷。預計到2025年底，嘉興快速路網通車裡程將達60.1公裡，較規劃初期增加44.3公裡，成為“153060”交通圈的關鍵支撐。

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