近日，有市民通過人民網“領導留言板”反映：自搬至杭州地鐵1號線閘弄口站D口附近后，每逢24點左右，施工方就頻繁使用高噪音設備，嚴重影響夜間休息。“只要施工，半夜必定用炮錘。這種高噪設備的使用為何不能安排在白天？”該市民在留言中質疑。

閘弄口站正在施工。人民網記者 張帆攝

不僅在人民網“領導留言板”，記者在社交媒體平台搜索“杭州地鐵夜間施工”，發現華家池站、聞堰站、金雞路站等多個站點都被投訴夜間施工擾民。有網友在投訴中表示，施工幾天后停歇一陣再反復，如此循環，令周邊居民長期處於不確定的噪音干擾中。

夜間一定要施工嗎？記者帶著這一問題來到網友反映的地鐵閘弄口站項目部，面對質疑，閘弄口站項目黨支部書記葉曦坦言：“不是我們想晚上干，而是必須得晚上干。”

據介紹，閘弄口站地處環境特殊：西側緊鄰天通國際商業中心，東側鄰著一家醫院的門診樓，該門診樓為一棟淺基礎七層建筑。車站基坑距離兩棟建筑極近。若基坑開挖后不能快速完成支撐與封底，極易引發變形，進而危及周邊建筑安全。

“目前正處於基坑開挖的關鍵階段，必須做到‘快開挖、快支撐、快見底、快封底’，以最大限度降低風險。”葉曦告訴記者，項目必須24小時不間斷開挖，因此申請並已依法取得夜間施工許可。

地鐵閘弄口站平面圖。受訪者供圖

項目現場，記者還看到，圍欄上張貼著夜間施工的告示與規范。根據要求，夜間施工的噪音要控制在55分貝以下。“施工時，我們曾多次在附近小區、臨街樓棟處測量，測量結果均在55分貝以下。”葉曦說。

接到網友投訴后，葉曦表示，夜間施工不僅要符合施工規范，更要盡可能讓附近的居民滿意。

是什麼施工設備制造了噪音？根據網友的描述及現場施工的工序，葉曦判斷，噪音的主要來源是鎬頭機、挖機和不斷進出施工現場的渣土車。

“之前也有居民到項目部投訴過噪音問題，鎬頭機破除作業已全面暫停。”葉曦告訴記者，原夜間使用的鎬頭機已全部移至白天施工，晚上10點后停止使用。

地鐵施工現場。人民網記者 陳陸洵攝

挖機和渣土車的夜間工作不能暫停，針對這一問題，葉曦表示，挖機因老化磨損容易產生“哐當”異響，將安排設備退場，替換為狀態良好的新設備。同時，項目部在進出口安裝了減速帶，避免了因渣土車行駛過快帶來的噪音。

此外，項目部將繼續優化夜間施工內容，盡量安排坑內作業或小型吊裝等低噪音工序，避免高分貝操作。“我們還將在現場設專職安全員實時監控噪音水平，一旦超標立即停工。同時在小區內設置服務驛站，居民可現場咨詢或反饋問題。”葉曦說，有時因工期銜接，夜間仍需短時加班，為此，他們會動態調整，最大限度減少影響。

據介紹，閘弄口站項目當前施工正處於整個工程中最關鍵的環節，預計到2026年3月，高噪音工序將基本結束，周邊居民生活環境有望顯著改善。

杭州地鐵集團也表示，針對網友投訴中提到的其他地鐵施工站點，他們也將按照“一站一策”方式，盡力解決夜間噪音問題，還居民一個寧靜的夜晚。

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