1月24日上午，寧波舟山港北侖港區，7個裝載重慶制造新能源汽車的集裝箱，被穩穩吊裝至“穆勒深圳”輪。這批汽車將直接運往緬甸。

與以往不同，這是渝產新能源汽車首次在重慶完成全部裝箱、查驗手續后，經“渝甬班列”直達寧波舟山港，全程“不換箱、不開箱”，實現了內陸貨物海運出口的“零待時”銜接。

這標志著寧波海事部門創新推出的“陸海聯運零待時”機制在重慶首次試點成功。該機制是寧波海事局與重慶海事局自2025年4月簽署合作協議后，服務“新三樣”便捷出海的重要創新。

“以前重慶的貨物想從寧波走海運，得提前7天到10天完成備貨裝箱，早早將貨物運到港口，讓貨等船。”重慶市國際物流口岸服務協會副會長馬健表示。漫長的等待不僅打亂生產節奏，堆存、壓箱等額外成本也居高不下。

此次試點的“零待時”機制徹底改變了這一模式。據寧波海事局“第六港區”駐點服務工作組組長陳磊介紹，機制核心在於甬渝兩地海事部門的“跨域聯檢”與流程再造——貨物在重慶工廠裝入集裝箱后，兩地海事部門依托統一的聯合查驗標准實施“同裝同查”、等效互認，集裝箱經“渝甬班列”抵達寧波舟山港后無需再次開箱查驗，可直接裝船出海，真正做到了“一箱到底”。

新機制帶來的效益立竿見影。數據顯示，相比傳統的“抵港后查驗”模式，每箱貨物的整體物流周期可縮短1天至2天。經濟效益同樣顯著，單箱物流成本可降低約3000元。

“現在有了‘零待時’機制，只要提前4天裝箱，我們的貨物就有信心裝上船。”馬健表示，“企業生產安排和物流規劃更從容了，還省去了貨物和集裝箱堆存的成本。”這種可預期、高效率的物流通道，顯著提升了內陸出口企業的訂單響應速度和市場競爭力。

“零待時”不僅體現在陸路運輸階段，更延伸至港口碼頭。為實現“船一靠、箱就上”的無縫銜接，寧波海事部門整合港口作業計劃、船舶動態、氣象海況等信息，搭建了精准的船期預報平台。同時，優化船舶調度，為“新三樣”貨物設立優先裝卸通道，確保集裝箱班列與遠洋船舶的節奏精准匹配，大幅減少了貨物到港后的等待時間。

此次重慶新能源汽車的成功試運，為“陸海聯運零待時”模式提供了可復制的范本。它不僅是跨區域海事監管與服務一體化的一次創新實踐，更是物流通道的一次升級，也為渝甬兩地的貿易暢通注入了新的動能。

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