“發動機殼體，生命周期碳足跡為1.25千克二氧化碳當量……”2月2日，某股份有限公司能源負責人鄭俊杰向記者展示了一份特別的文件——汽車發動機殼體“碳足跡評價報告”。

這份近2000字的報告，由寧波打造的“工業外向型城市碳護照應用”平台當日生成。目前，該平台已免費向寧波2.6萬家出海企業提供服務。

近兩年，隨著全球綠色貿易新規落地，出海企業面臨“規則壁壘高、核算工具少、顧問成本高”的困局。2026年1月1日起，歐盟實施碳邊境調節機制（CBAM），對進口到歐盟的高碳商品按其碳排放量征收相應碳成本費用。

據寧波市商務局統計，這一政策涉及寧波相關產品出口規模佔比約1.5%。“CBAM填報表是全英文的，裡面有不少專業的能耗術語，100多個數據項大部分需手動填寫，讓不少外貿企業主心裡發怵。”寧波市貿促會寧波調解中心副主任王劍宏說。

為了讓“寧波制造”擁有出口海外的綠色通行証，寧波市能源局和國網寧波供電公司在全省率先試運行“工業外向型城市碳護照應用”平台。

它打通了寧波市能源大數據平台的數據接口，接入歐盟官方CBAM規則，整合了國內鋼鐵、鋁等行業的真實碳排放參考值，包括第三方認証機構的實測碳排放數據。

“企業隻需按中文提示，錄入生產、能耗等關鍵數據，系統就能自動估算碳關稅成本，生成符合國際規范的‘碳足跡評價報告’，大大減輕了負擔。”國網寧波供電公司市場化碳業務負責人許繽說，“就好比出國，護照上要蓋目的國的入境章﹔產品出口，這份報告就是它的‘碳排放通行証’”。

該股份有限公司主營汽車精密壓鑄件，產品遠銷歐美。此次通過平台系統分析發現，產品中原材料鋁液的碳足跡佔比較高，部分原因是生產中的回料會重新熔煉，碳排放會計入成品。“這讓我們對上下游供應鏈的碳足跡有了更清楚的認識，也找到了減排的發力點，增強了企業在全球綠色貿易新格局中搶佔先機的信心。”鄭俊杰說。

據悉，該平台最終將構建全鏈條服務閉環。比如“碳評價”功能，可以為企業產品生成1級到5級的“碳稅碼”，讓減排潛力一目了然。企業憑借這個碼，未來還有望獲得碳資信、碳金融等增值服務。

“政府率先建設‘碳護照’平台，不僅為企業應對國際碳壁壘提供關鍵工具、降低合規成本，更通過數據驅動引導供應鏈減排，提升‘寧波制造’綠色競爭力。”上海社會科學院研究員何建華說。

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