2月6日上午10時，國內最大跨度的公軌兩用多塔剛性懸索橋、浙江省首座“三橋合一”雙層特大橋——瑞安永寧大橋建成通車。大橋橫跨瑞安飛雲江，集溫州市域鐵路S3線、城市快速路、一級公路及慢行系統於一體，標志著溫州交通一體化建設取得重大突破，瑞安與溫州主城區“同城化”邁出關鍵一步。

永寧大橋建成通車。瑞安市委宣傳部供圖

　　永寧大橋於2021年開工建設，北起飛雲江北岸瑞光大道，南接飛雲江南岸緯五路，全長約3.12公裡，其中跨江段約1.1公裡。

　　大橋採用雙層復合結構，實現“快速路、軌道交通、一級公路”三合一：上層為城市快速路，雙向6車道，設計時速80公裡﹔下層中間為市域鐵路S3線，兩側為一級公路，實現“軌道+公路”同步過江。

　　上午10時，在永寧大橋北岸上橋口，等候通行的車輛排起長隊，圍觀市民難掩雀躍，紛紛舉起手機記錄激動人心的瞬間。

　　“我宣布，永寧大橋正式通車！”隨著通車指令下達，等候已久的車輛魚貫而上，率先駛上這條新通的坦途。橋面上飛馳而過的車流，與飛雲江粼粼波光交相輝映，形成一幅鮮活的畫卷。

　　“很期待，早早就來排隊了，迫不及待想上橋感受一下。”市民丁民權開著自備車，第一批上橋。他常年往返於主城區與江南新區，“以前高峰期過江要半小時，現在走永寧大橋只要3分鐘，通勤效率大大提升。”

　　在飛雲江南岸經營鋼材市場的市民韓品也算了一筆賬：“原材料每天需要跨江運輸好幾趟，光成本一年就能省下十幾萬元，交通方便了，客戶也願意過來。”

　　這座“超級工程”背后是多項技術突破，尤其是攻克了最大頂推跨度、最大支反力、最大抄墊高度三大世界級的頂推難題。永寧大橋項目負責人、瑞安市交建中心副主任林斌介紹，頂推施工就像“搭積木過河”，將橋體在岸邊拼裝后水平向前推移，最大單次頂推跨度達到130米，刷新了國內紀錄﹔單個支撐點需承受4270噸壓力，相當於800頭成年亞洲象的重量﹔最大抄墊高度達3.7米，相當於在千斤頂下墊起了一層半的樓房高度，精度控制行業領先。這些成果展現了我國橋梁建設的高水平。

　　作為浙江省首批“高質量發展建設共同富裕示范區”重點工程，永寧大橋的通車將有力推動“溫瑞一體”協同發展，助力溫州大都市區打造綜合交通走廊和沿海功能聯系軸，促進溫州深度融入長三角，不斷提高對內對外開放水平，助推浙江省海洋經濟發展。