以項目攻堅之效，為全年擴大有效投資、推動高質量發展奠定堅實基礎。4月29日，記者從嘉興市發展改革委獲悉，2026年一季度嘉興“千項萬億”項目年度投資完成率30.5%，其中新建項目開工率95.5%，領跑全省。

　　重大項目是經濟社會發展的“壓艙石”，直接關系到城市發展的質量與未來。從年初嘉興“新年第一會”確定“抓項目促投資增后勁”的年度任務以來，牢固樹立“項目為王”的理念，全力以赴推動項目“早開工、早投產、早見效”。

　　成績，體現在領先的數字上，更蘊藏在火熱建設的工地裡。記者深入各大重大項目建設現場，解碼“開門好”背后的“穩”與“進”。

　　新建項目“加速跑”

　　“千項萬億”實現“開門紅”

　　京杭大運河，自古以來便是水運要道。

　　4月29日下午，位於嘉興經開區杭州塘綠道附近的運河南岸，兩艘工程船穩穩停靠在圍堰旁，插著彩旗的黃色柵欄沿著圍堰邊緣向東西延伸，圍堰內，工人們正緊鑼密鼓地綁扎鋼筋，對圍堰區域進行修復加固。

　　12米長的混凝土板樁被接連打進水底，再蓋上50厘米的鋼筋混凝土帽梁，連點成線構成了現有的施工區域。河道另一側，已經完工的護岸呈現出整齊的網格狀。

　　“改造完成后，航道將由四級航道提升為三級航道，船的運輸能力將從500噸提升到1000噸。”杭申線（嘉興段）三級航道改造工程6標項目經理劉清春指著不遠處的河道說，“船越大浪也越大，所以想讓千噸貨船安全通行，必須加固河岸。”

　　杭申線是長三角高等級航道網重要組成部分，溝通杭湖錫線、東宗線、湖嘉申線、京杭運河四條國家高等級航道，不僅承擔浙北地區與上海之間的物資交流，還是杭州、嘉興至上海的內河集裝箱運輸要道。

　　然而，嘉興段長期存在“連而不暢”的通航瓶頸，本次實施的航道改造工程，正是旨在解決這樣的發展短板。

　　工程起於桐鄉大麻，終於紅旗塘滬浙交界，涉及桐鄉市、秀洲區、嘉興經開區、南湖區和嘉善縣，改造航道裡程91.6公裡，建設護岸長度149.87公裡，土方開挖589.5萬立方米，改建橋梁16座，新建服務區3處，總投資77.99億元。

　　截至2026年3月底，工程年度累計完成投資5.1億元，為年度投資計劃的34.1%，累計完成投資39.5億元，為總投資的51%。計劃年底前部分單位工程完成交工。

　　“杭申線嘉興段建成后將實現杭申線全線千噸級航道貫通。”嘉興市港航建設開發有限責任公司辦公室副主任洪思思指著效果圖介紹，“屆時，我們就能通過內河航道進一步拓展嘉興港的經濟腹地輻射范圍，為浙北集裝箱運輸航道網通航3層集裝箱船舶提供必要的安全保障。”

　　當目光從水路項目轉移至鐵路項目，又是另一番景象。

　　4月29日上午，嘉善至西塘市域鐵路省界段施工現場，盾構機正穩穩掘進，自一季度始發以來，盾構機已經累計掘進60環。

　　市域鐵路的建設，歷來備受嘉興市民關注。其中嘉興至楓南市域鐵路起於嘉興南站，途經嘉興經開區、南湖區、嘉善縣，全長35.1公裡﹔嘉善至西塘市域鐵路起於楓南線嘉善站，終於太浦河浙滬省界，全線均位於嘉善境內，線路全長20.4公裡。兩條線路建成后，將進一步加強嘉興與示范區及上海間的聯系。

　　可喜的是，今年一季度，楓南線、西塘線全線車站、隧道、橋梁、路基等工程都迎來了加速推進。

　　目前，楓南線有7座車站正在推進中，嘉興南站主體結構完成、曹庄站完成終沉施工，科湘區間明挖段主體封頂，盾構隧道開累掘進64%，全線9座特大橋穩步推進中﹔七星車輛段綜合樓宿舍樓地下室主體結構基本完成。

　　西塘線5座特大橋橋梁下部結構基本完成，上部結構正在施工，預制梁場按計劃產梁，中新產業園、姚庄、西塘3座高架車站已完成土建結構封頂，祥符蕩站正在進行下部結構和樁基施工。

　　“軌道上的長三角”廣闊的未來，正加速照進現實。

　　年度投資完成率超三成

　　項目推進助力“全年勝”

　　水路和鐵路高速推進的同時，嘉興的公路建設也在一季度按下了“快進鍵”。

　　日前，杭浦高速公路海鹽聯絡線（一期）武原互通收費站已進入房建施工階段。該收費站按照“5進5出”共10個車道設計，除了原有的杭州、上海方向，還可以向北途經新的高速公路直達嘉興市區。

　　杭浦高速公路海鹽聯絡線（一期）項目主線全長約12.38公裡，主線採用雙向六車道高速公路標准，設計速度每小時120公裡，路基寬度34.5米，其中武原互通連接線採用雙向六車道一級公路標准，設計速度每小時80公裡，路基寬度32米。

　　“目前，項目在海鹽境內的梁板基本架設完成，當前主要在做橋面的鋪裝以及棗園西路下穿隧道。”海鹽縣交投集團相關負責人表示，一季度本項目共計完成產值30758.76萬元，佔年度計劃的25.26%，截至目前，項目總體進度達80%，計劃在2027年上半年通車。

　　城市東南，通行效率正在加速提升﹔城市西北，一條公路干線也在加速延伸。

　　近日，524國道秀洲王江涇至新塍公路工程TJ02標段主線橋梁實現全線貫通，主體工程正式完工，項目建設取得了重大突破。

　　“此次貫通的橋梁施工涉及第28、29、30跨。”現場施工負責人劉洋介紹，由於高架橋施工區域涉及部分天然氣和自來水管網的遷改，一度對施工進度造成影響。面對難題，項目團隊通過多輪溝通協調，成功克服了施工困難，讓項目得以如期推進。

　　524國道秀洲王江涇至新塍公路工程位於秀洲區秀洲大道北端與元豐大道平交處，主線長約15.9公裡，其中沈家橋至廟雲橋段設有高架，長約9公裡，高架橋下同步設置地面輔路，項目共設橋梁33座。

　　“項目於2024年1月開工，截至目前，整體形象進度完成74%，處於灰土路基、水穩基層施工階段，項目整體計劃2027年1月完工。”提起項目的推進，劉洋信心滿滿。

　　項目的推進速度關乎城市的發展進度。回望一季度“成績單”，嘉興為何能夠領跑？

　　“快”在機制上——為了確保重大項目順利推進，嘉興建立重點項目觀摩推進機制，市、縣領導深入項目現場，觀摩建設成果、開展經驗交流、查找問題差距，營造比學趕超的項目推進濃厚氛圍。

　　“快”在管理中——聚焦省市重大項目、納入上級盤子項目、拿地未開工項目、招引億元以上開工未入統項目等，嘉興跟蹤項目“五率”，建立節點亮燈機制，按照“綠燈常態跟進、黃燈預警提醒、紅燈限期督辦”實行動態管理。

　　“快”在協調裡——嘉興鞏固放大分類分層分級協調機制既有打法優勢，推動機制迭代升級、拓展內涵，繼續按照“721”工作要求，按月召開專題協調推進例會，對“問題發現、問題協調、問題督辦、問題銷號”進行全過程閉環管理。

　　“重大項目建設的‘開門好’，為經濟發展的‘全年勝’提供了有利條件。”嘉興市發展改革委相關負責人表示，接下來嘉興將強化“以項目看發展論英雄”理念，堅持“大抓項目、抓大項目、抓新項目”，通過開展“三互”比拼、“三色”管理、“三分”協調，及時破解堵點卡點，確保重大項目順利推進，奮力交出經濟發展高分答卷。