近日，一列滿載日用百貨的海鐵聯運班列從鐵路義烏西站駛出，抵達溫州樂清灣港區后，將搭乘中遠海運船公司班輪，通過“鐵路快線+海運快航”“雙快”聯動運營模式，直航至沙特阿拉伯吉達港。這標志著義烏西—溫州樂清灣港區“雙快”物流精品線路首運成功，也是長三角至中東地區“雙快”物流模式成功發運的首單。

　　“雙快”物流模式下，貨物從義烏鐵路口岸啟程后，僅需24小時即可抵達樂清灣港區，隨后依托海運快航優勢，18天內便可直達沙特阿拉伯吉達港，大幅壓縮貨物出海周期。與傳統物流模式相比，該線路綜合運費成本下降15%以上，為浙中、浙南地區企業出口中東市場打通了一條高效、經濟的出海新通道。

　　向海圖強，港口是支點。作為全省金麗溫開放大通道東向出海門戶，近年來，樂清構建了“公鐵水”高效協同的多式聯運體系，系統提升區域物流競爭力與開放能級。

　　在打造“前港后站、一體運作”硬核樞紐方面，樂清全面建成樂清灣C區10萬噸級現代化泊位及配套航道，港區年設計吞吐能力提升40%，全市萬噸級以上泊位數達15個。同時，樂清創新港區作業模式，依托樂清灣A區、C區碼頭后方鐵路配套設施與皮帶機廊道，實現貨物船邊到車廂直連直運，構建“前港后站”一體化作業場景，港口裝卸效率提升35%以上，吸引周邊地市和福建等地的貨源在樂清灣集拼出港。一季度，樂清完成港口貨物吞吐量1037.04萬噸，同比增長3.11%。

　　貨物的快速進出，離不開暢通的交通“動脈”。樂清灣港區集疏運體系完善，樂清灣鐵路支線建成投用，為浙南地區唯一的海鐵聯運大通道﹔104國道、228國道、疏港公路等交通主干道縱橫交錯，G15沈海高速3個出口距離港區皆在5公裡內，納入溫州龍灣機場半小時交通圈，整體形成“海鐵公空”立體多式聯運的樞紐優勢。

　　多式聯運融合發展，持續釋放物流降本增效紅利。去年，樂清灣溫甬內支線開通，與海鐵聯運通道相輔相成，進一步提高運輸靈活性。海河聯運方面，溫州至麗水集裝箱“海河聯運”航線以麗水溫溪港為內河起點、樂清七裡港為海河中轉樞紐，推行“同港同價”“水上零運費”惠民政策，為企業降低運輸成本30%—50%。今年一季度海鐵聯運完成4632標箱，同比增長130%，9610監管場站完成出口額約1.1億元，樂清灣溫甬內支線一季度完成1147標箱，1—4月，甌江港區七裡作業區完成集裝箱吞吐量17.85萬標箱，均實現穩定增長。

　　去年，溫州港口岸擴大開放樂清灣港區順利通過國家驗收，為國際多式聯運筑牢通關保障。口岸擴大開放通過驗收后，疊加溫州保稅物流中心（B型）的封關運營，樂清灣港區的國際航運通道徹底打通。

　　值得一提的是，當前，樂清灣港區已全面對接各大主流物流數字化系統，全域接入鐵路95306系統、寧波舟山港TOS系統，實現海鐵聯運業務無紙化、可視化、智能化作業，實現多式聯運信息一體化協同、流程智能調度，有效破解物流協同壁壘，持續推動區域物流產業提質增效、高質量發展。