7月22日，兩輛重卡從嘉興東方天地港駛出，分別發往哈薩克斯坦和越南，宣告東方天地港常態化國際貨運卡班成功開通，也標志著圓通東方天地港樞紐空陸協同、多式聯運的國際物流服務能力加速形成。

此次開通的國際卡班，採用類似航班的標准化運營模式：固定路線、固定班期，發車時間和運輸時效相對穩定，兼具公路運輸的靈活性和航空運輸的計劃性，被視為繼海運、鐵路、空運后，連接中國與亞歐多國的跨境物流“第四通道”。其中，中哈線路經杭州海關所屬嘉興海關監管，採用國際跨境公路運輸（TIR）公約，經新疆霍爾果斯口岸出境，通達哈薩克斯坦阿拉木圖、阿斯塔納等核心城市﹔中越線路則在廣西憑祥換裝后，一路向南直抵河內、胡志明市等商貿重鎮。

“有些客戶的貨物運輸沒那麼急，走空運價格偏高，走海運又怕中間環節多。現在走國際卡班，成本比空運節省大約60%，整車直達不用來回倒騰，貨損風險也小。”一位貨代企業負責人算了一筆賬。在他看來，這條新通道為長三角外貿企業提供了一個兼顧時效與成本的新選擇。

圓通國際網運管理中心總監王子晨介紹，除了運輸本身，企業還配套倉儲、報關、境外末端配送等一站式服務，工廠貨品裝車后，直接送到海外客戶倉庫門口，全程可追蹤，調度也靈活。

2026年5月，東方天地港開通首條國際貨運航線后，已實現空陸、空海聯運的無縫銜接，此次國際卡班的加入，是嘉興“公鐵海空”多式聯運體系的又一次升級。貨物到這裡后，“宜空則空、宜海則海、宜陸則陸”，企業可根據需求靈活選擇最優運輸方式。

根據規劃，嘉興通往俄羅斯的卡班專線預計2026年底試跑，2027年中旬實現定班定點發車。下一步，圓通將在東方天地港設立全球卡班管理總部，規劃組建超600輛的國際卡班運力，打通國際公路運輸公約/大湄公河次區域跨境公路運輸雙國際資質通道，逐步推進中亞、東盟、歐洲等覆蓋亞歐大陸的跨境公路運輸網絡，進一步完善從國內攬收、報關通關、干線運輸到末端配送的全鏈路服務能力，為長三角企業打造一條韌性更強、成本更低、時效穩定的物流通道。