你印象中的工地是什麼樣？車輛來回倒土、機械轟鳴不斷、揚塵漫天飛舞？在浙江交通集團杭淳開高速衢州段項目現場，這些場景正被一項“靜悄悄”的工藝革新徹底改變。

傳統工地裡，砂石骨料從碎石場到拌合站，要經過運輸車倒運、裝載機二次上料等多道工序。車輛來回跑、機械反復鏟，效率不高，還帶來揚塵、噪音、路面損壞等一系列問題。項目團隊打破這一舊模式，在碎石場與拌合站之間架設了一條全封閉的“空中傳送帶”。砂石料從出料、輸送到入倉，全程懸空直達，不再落地，無需中轉。這套系統24小時自動運轉，不受天氣和場地影響，實現了物料轉運“不落地、不間斷、全自動”。

新工藝落地后，效果立竿見影。算成本賬，該工藝全線應用后，燃油消耗、設備維修、人工費用等顯性支出將減少至少500萬元，路面損耗等隱性成本也隨之下降，項目成本管控更加精准。算效率賬，上料速度比傳統模式提升一倍，全天候穩定供應原材料，不再“人等料、機等料”。算環保賬，全封閉輸送牢牢“鎖住”粉塵，機械作業大幅減少，工地不再“灰頭土臉”，噪音也明顯降低。算安全賬，場內車輛和機械大幅減少，人車混行的風險大大降低，作業環境更安全。

此次工藝優化不只是設備更新和工序升級，更是項目精細化管理、智能建造與綠色施工理念的深度融合與落地實踐。通過精簡作業流程、賦能智能設備、嚴控施工能耗，項目有效破解傳統場站施工的效率、成本、環保難題，打造出節能高效、安全規范、綠色低碳的場站施工新模式，形成了可復制、可推廣的綠色施工樣板，為工程提質增效、綠色創優筑牢堅實支撐。

據悉，杭淳開高速衢州段項目是國家高速網G25的重要組成部分，在浙江省綜合立體交通網規劃“九縱九橫五環五通道多連”布局中為關鍵“一橫”，是浙江省推進交通強省建設的重大標志性工程。該線路全長約61.1公裡，設計時速100公裡，批復概算136.5億元。截至目前，項目累計完成投資38.7億元，佔總投資的28.4%，累計完成總體形象進度11.7%。（湛宗榮、時思琪）