62天，944架次航班起降，超11.2萬人次旅客進出——今年暑運，麗水機場客流與運行效能同步攀升：航班放行正常率達93.32%，單日旅客吞吐量5次刷新歷史新高，最高達2761人次。

　　“以前去深圳談項目，光路上就要折騰大半天，現在直飛過去3小時不到，當天就能坐下來談細節，商務效率高了不止一倍。”從事文創產業的陳沐，是麗水機場的常客。他的感受，正是眾多本地從業者的共同體驗。

　　2025年7月18日，當國航CA1873航班穿過水門穩穩降落的那一刻，浙西南革命老區圓了期盼數十年的“航空夢”。隨著機場通航，麗水正式邁入“國內3小時、省內1小時、市內1小時”的“311”綜合交通圈，徹底打破了浙西南山區的時空壁壘。

　　自開通運營以來，麗水機場已累計開通航線12條、通達通航點14個，旅客吞吐量突破58萬人次，航班執行率保持在94%以上。在2025年度全國同期投用的五座同等級新建機場裡，麗水機場旅客吞吐量、通航城市數量兩項指標，均位列年度及同期首位。

　　空中通道不僅拉近了人與人的距離，也打通了貨物流動的快速路。今年1月，麗水機場貨站打通麗水至珠三角經濟圈的“空中貨運快線”，使兩地貨物運輸時效從傳統陸運的2至3天壓縮至2小時內直達。

　　這座日漸繁忙的空港，正與加速編織的高速路網、四通八達的高鐵網絡、復興中的黃金水道，共同重塑麗水對內對外的交通格局。

　　從金溫貨線建成通車，到金麗溫鐵路開通，麗水鐵路完成從“通行”到“提速”的跨越，正式邁入高鐵時代﹔繼金麗溫鐵路之后，衢寧鐵路、金台鐵路相繼通車，麗水鐵路路網持續拓展，線路縱橫交織、通達范圍不斷延伸，區域綜合競爭力得到顯著提升。

　　“我們希望高鐵帶來的不只是客流，更是發展機遇，讓這個站點成為帶動片區共富的新引擎。”縉雲西站落地七裡鄉后，當地聚力培育高鐵新城新產業，依托樞紐人流、物流優勢，建成縣域規模領先的直播基地，集電商直播、產品展示、培訓孵化於一體。基地通過整合特色農產品資源開展直播帶貨，年銷售額超千萬元，吸納周邊農戶就業的同時，把高鐵流量轉化為鄉村共富的發展動能。

　　鐵路骨架加速延伸的同時，公路這張“毛細血管”與“主動脈”交織的網絡也在持續織密，形成了以高速公路、國省干線公路為骨架，農村公路為脈絡的公路交通網絡。

　　目前，全市境內已有5條高速公路建成通車，形成了連南貫北、承東啟西的高速公路網絡，擁有高速公路裡程接近500公裡，實現了從零起步到縣縣通達，經濟社會也隨之駛向發展“快車道”。

　　高速公路建設提速的同時，跨縣省道、農村公路也在同步推進。最近通車的西竹玉公路，將鬆陽縣城至玉岩鎮的車程從過去的一小時壓縮至半小時內，山區出行條件明顯改善。

　　從干線公路打通對外大通道，到便民公交織密村內微循環，路網延伸到哪裡，民生便利就跟到哪裡，山區群眾的出行獲得感持續提升。

　　“以前出山一趟不容易，現在電話預約就能坐車，出門看病趕集不再發愁。”家住景寧的藍永新說，定制公交把便利送到了家門口。景寧將“共富小巴”駛入深山，通過“固定+預約”的模式，破解偏遠村落老人出行難題，讓1.5萬名群眾出行更加舒心。

　　公路網絡不斷織密，內河航運也迎來了復興的契機。歷史上，甌江曾是麗水通往溫州、通往大海的黃金水道，但隨著公路鐵路興起和水電站建設一度沉寂。而今天，甌江正在書寫“復航”的新篇章。

　　2025年11月，總投資13.72億元的甌江航道整治工程麗水段通過竣工驗收，航道全長89.9公裡，達到內河四級標准，可通行500噸級船舶——這是麗水第一條高等級內河航道。

　　從首批192隻標准集裝箱從溫溪港裝船、經溫州港出海，到2025年12月29日麗水港年集裝箱吞吐量實現從“零”到“破萬”的歷史性跨越，再到2026年截至8月底溫麗海河聯運業務量突破1.5萬標准箱、同比增長150%、超過2025年全年總量，這條“黃金水道”正越跑越快。

　　水運復興的背后，是實實在在的經濟效益。麗水本土龍頭制造企業納愛斯集團，主營日化產品出口及國內中轉運輸，長期有大批量貨物從麗水發往溫州港七裡港區，再通過海運轉運至全國及海外市場。該集團物流負責人說，過去陸路運輸走到溫州轉運要花不少錢，現在全走水路，每月可省十多萬元。

　　打開山門，聯通內外。當前，麗水正全力建設高水平交通強市，打造“接滬融杭連閩通粵”浙西南交通樞紐，讓發展路更寬廣、致富路更通暢。