國慶假期，浙江首次開展新能源重卡與電網互動響應，各地組織重卡充電站接入虛擬電廠，參與省級市場化填谷交易，最大響應負荷4.76萬千瓦，累計響應電量超10.23萬千瓦時。這標志著重卡從單純的“用電負荷”，成為電網可調度、可交易的調節資源。

每逢假期，工廠放假、用電量回落，電網卻面臨另一種“甜蜜的煩惱”：光伏等新能源發電消納壓力陡增。填谷響應，即引導可調負荷在此時多用電。但可調資源分散各地，如何統一響應電網信號？靠的是虛擬電廠——將分散的充電站、儲能等資源聚合統一調度，像一座可隨時“加把勁”或“收一收”的電廠。

重卡為何適合參與填谷？關鍵在電池。重卡電池容量動輒400至600度，且工業重卡普遍採用車隊統一調度、集中管控模式，充電體量大、負荷集中、可調性強。通過虛擬電廠平台統一調度，重卡可在電網電力富余時段集中充電，在用電緊張時避開高峰，相當於一塊“移動儲能”。

根據浙江新版工商業分時電價政策，國慶假期前三天，9:00—15:00為深谷時段，即一天中電價最低的時段，電價浮動比例僅為平段的0.2倍。此外，參與填谷響應最高可享受0.38元/度的市場化專項補貼，為場站開辟全新增收渠道。場站順勢下調充電服務費，吸引貨運車隊有序錯峰補能。

在寧波北侖橫浦重卡充電站，這一變化直觀可見。過去司機習慣夜間低谷時段充電，今年國慶期間，不少車隊把補能時間主動挪到白天，“倒時差”充電。“物流車隊對成本比較敏感。”貨車司機婁鑫算了一筆賬，“深谷電價約0.24元/度，服務費再減0.15元/度，一輛車電池400度，充一次能省近100元。”據統計，國慶期間寧波有7座重卡充電站參與填谷響應，集中在港口和高速公路樞紐附近，最高響應負荷規模超1.35萬千瓦。

當前，浙江新能源重卡約1.7萬輛，按每輛400度電算，總電池容量約680萬度。若全部同時以400千瓦滿功率充電1小時，充電量相當於68萬戶家庭一天用電，足以支撐區域級削峰填谷。2026年上半年，浙江省新銷售上牌的重卡中，新能源重卡滲透率已達40%。

國網浙江電力營銷部有關負責人表示，重卡“油轉電”大背景下，其電池容量大、停放集中的天然屬性，決定了它不只是“用電大戶”，更是可調度、可創收的電網柔性資源。浙江此次探索，驗証了重卡參與電網調節的可行性，將成為車網互動落地實踐的典型場景。（張悅、蘆鵬飛、陳昱豪）