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合杭高铁湖杭段建成通车

2022年09月22日20:04 | 来源:人民网-浙江频道
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人民网杭州9月22日电 (刘欣蔚)今天,历时33个月建造的国家重点交通项目、2022年杭州亚运会重要交通保障工程合杭高铁湖杭段正式建成通车。

合杭高铁湖杭段通车现场。人民网 刘欣蔚摄

合杭高铁湖杭段项目总投资约371亿元,线路设计时速350公里,全长约137.8公里,由浙江交通集团控股投资建设。湖杭段路线呈南北走向,经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县,杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县,跨富春江通过新设桐庐东站引入杭黄高铁桐庐站。沿线设车站6座,除了湖州站、桐庐站2座既有站,还改建了1座既有车站德清站,新建杭州西站、富阳西站、桐庐东站3座车站。

浙江交通集团轨道交通管理部总经理叶翰松表示,合杭高铁湖杭段北面一段,即杭州西至湖州段,属商合杭铁路浙江段;南面一段,连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。从杭州西站出发,向北可衔接宁杭、商合杭高铁,前往江苏、安徽、河南等地;往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接,前往福建、江西等地;往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接,打通沪杭新通道,可至上海。该项目的建成通车,对打造杭州都市圈,浙江实施大通道行动计划,打造浙江省域一小时交通圈,加快建成高水平交通强省,促进长三角地区互联互通和一体化发展具有全局性战略性意义。

合杭高铁湖杭段。浙江交通集团供图

作为浙江省的省会,杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。但长期以来,杭州东站汇聚了大部分高速铁路,让杭州西部区域出现了高速铁路的空白,在一定程度上造成了杭州铁路枢纽整体发展的不平衡。而建设杭州西站就是进一步做强做大铁路枢纽的重要一步。作为同天开通运营的杭州西站,总投资72亿元,总建筑面积约51万平方米,其中站房建筑面积约10万平方米,是国内首次在站台雨棚实施上盖开发的大型综合交通枢纽,即利用站台雨棚用地,在上面加盖楼房,从而实现城市空间的综合开发、集约利用。车站整体设计理念为“云之城”,采用了大空间“云谷”“云路”“云厅”等建筑理念,通过多维一体的交通组织和理性的综合开发,构造一个具有江南气质和未来感的城市空间。

杭州西站夜景。浙江交通集团供图

“合杭高铁湖杭段的启动,对桐庐的意义重大,杭州到桐庐只需18分钟,上海到桐庐一个半小时,长三角主要城市都在两小时的高铁交通圈内。”桐庐县文广旅体局党委委员孙忠明表示,桐庐东站作为合杭高铁湖杭段的新建站,也正式迎来了“双高铁枢纽”时代,不仅使当地直接对接上了杭州城西科创大走廊,还意味着交通格局的全面打开,加速起融杭融圈接沪的发展步伐。

历经三个春秋,跨越50座桥梁、穿过33座隧道,在地质极其复杂的崇山峻岭、深沟险壑之间,合杭高铁湖杭段缔造了一个又一个奇迹。位于杭州市富阳区的鹿山隧道,全长5605.03米,是合杭高铁湖杭段三大控制性工程之一,设进口、出口及三个斜井共8个工作面同时施工。因该隧道地处丘陵地段,最小埋深仅6.5米,地质构造复杂、风险源多,是全线唯一的Ⅰ级风险、长大隧道。针对隧道复杂的地质条件,鹿山隧道项目积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新技术”,成为合杭高铁湖杭段全线隧道信息化、标准化施工的典范。

(责编:艾宇韬、王丽玮)

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