桥通、隧道、长轨进场……四季度，杭温铁路二期项目再次迎来建设高潮。近日，3000余名建设者热火朝天地奋斗在项目全线50余个工点之上，争分夺秒向着提速“省域一小时交通圈”的目标奋力冲刺。

杭温铁路二期新华特大桥接触网承力索架设现场。浙江交通集团供图

作为长三角城际铁路网的重要组成部分，杭温铁路二期项目是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，由浙江交通集团主导投资建设，是浙江省“省域一小时交通圈”的关键工程。2023年是杭温铁路二期项目“路、桥、隧”站前工程全面收官之年，也是“四电”等站后工程全线发力、大干快上之年。眼下，杭温铁路二期项目“四电”施工正呈现出“全面开花”之势，全线992根接触网钢柱已完成组立，正线全长59公里的无砟道床完成施工。

位于义乌和浦江交界的新华特大桥，全长1799.6米，和既有沪昆铁路浙赣段并行，跨义东高速、S103省道，周边地形地貌复杂，施工难度较大，是杭温铁路连接义乌站与浦江站的关键节点。身穿黄色反光背心的作业人员，顶着立冬时节的寒风，坚守在高达30余米的桥面上，开展接触网承力索架设作业。施工人员间配合有序，起锚、展线、落锚……各项工序有条不紊。为确保承力索架设的安装精度，施工团队自行研发高铁腕臂智能化预配平台，成为推进工程进度的“法宝”，实现了全自动流水线工厂化预配。据了解，承力索架设将在2023年年底前完工，为后续接触网导线施工等工序奠定扎实基础。

杭温铁路二期项目新华特大桥。浙江交通集团供图

秀美浙中，一座崭新的高铁站进入“亮灯”的倒计时，杭温铁路二期浦江站房主体结构已初具雏形。蓝色的密目网下，隐约可见工人们在密如荆棘般的钢管丛中来回穿梭，现场金属的敲击声不绝于耳。这座建筑面积共计14998平方米的站房，站场规模为2台4线，计划于2024年6月投入运营。“目前我们‘四电’和站房等站后工程正在大干快上。浦江站站房混凝土主体结构已于10月前封顶，正在进行的是圈梁、填充墙等二次结构的施工。杭温铁路是浦江县第一条高铁，建成后杭州到浦江仅需20分钟，将对浦江农林业、旅游产业等发展将起到极大的促进作用，助力当地加快打造高质量发展增长极。”浙江交通集团杭温铁路建设指挥部工程部主管余孝武说。

据了解，杭温铁路二期工程接杭黄高铁连接线，从桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），接沪昆高铁义乌站，正线全长59公里，设计行车时速350公里。项目建成后，杭州、金义都市圈将更加紧密相连。截至目前，杭温铁路二期项目开工累计完成74.3亿元，占总投资计划94.8亿元的78.38%。

接下来，杭温铁路二期项目全体建设者们将以浙江交通集团“日日比拼、季季红旗”专项活动和立功竞赛活动为契机，充分发挥党建引领和工会保障作用，全面激发团队奋进动力和创新活力，为项目如期建成全力冲刺。（高天峰）

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