为让道海河联运，部分老桥拆了。至12月29日，浙北集装箱主通道（湖州段）完成所有碍航桥梁拆除工作，标志着湖州地区已具备三层集装箱船舶通行条件。

碍航桥梁拆除是浙北高等级航道网集装箱运输通道建设项目施工建设内容之一。该项目湖州段涉及长湖申线、湖嘉申线、长湖申线西延、杭湖锡线、东宗线5条干线航道和德新线1条支线航道。自2022年7月浙江省海河联运建设现场会以来，湖州市港航管理中心按照“一桥一策”的原则，详细排定浙北集装箱主通道（湖州段）项目推进计划，确保如期拆除项目内所有碍航桥梁，打造可通行三层集装箱船舶的内河水运大通道。目前已改建桥梁9座，拆除老桥10座。

“实现三层集装箱通行，进一步促进内河船舶向大船化、高效能化、绿色环保化升级换代，促进大宗物资的裸装运输向封闭式集装箱运输发展，推动综合交通发展，对于今后湖州内河水运发展具有重大意义。”湖州市港航管理中心有关负责人介绍。

拆旧桥，建新桥。除了航道通航条件和集疏运能力会得到进一步提升，同时受益的还有地方交通。

12月初，位于浙北航道湖州段的新建桥梁金村埠桥正式通车，为行船和周边百姓带来了通行新体验。某项目负责人王艳龙告诉记者，因为原来的老桥净高只有5米，遇到涨水的情况，行车行船均存在安全隐患。现在新桥净高7米，过三层集装箱船舶没问题。

湖州市港航管理中心介绍，2023年以来，湖州累计完成重点水运工程建设投资约7.13亿元，浙北集装箱主通道（湖州段）基本完工，东宗线航道四改三稳步推进，圆满完成“全年红”目标。

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