记者近日从湖州市港航管理中心获悉，2023年湖州港完成内河集装箱吞吐量85.41万标箱，同比增长19.9%，吞吐量连续9年领跑浙江省内河。

2023年以来，湖州市锚定“全国一流内河枢纽港”目标，全力推进“现代化内河航运体系先行示范区”建设，紧扣高质量发展主线，持续深化“三服务”，助力企业在“双循环”中靶向发力。同时，各港口码头加大对外合作，纷纷刷新吞吐量纪录，让湖州港实现逆势上扬。

湖州港水运强劲动能的释放得益于不断完善的水上“高速网”。近日，随着马腰大桥主跨顺利拆除，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（湖州段）所有碍航老桥“全面清零”，湖州市在浙江省率先具备内河三层集装箱船舶通达能力。

优越的航道通行条件，为湖州市船舶运输提供了便利。不少港区码头、水运企业开始提前布局：新增航线，购置更大吨位集装箱船舶。截至目前，湖州市集装箱船和多用途船达163艘、可载9064标箱，运力约占浙江省内河1/3。

85.41万标箱背后，也离不开各港口码头的各自发力。临近春节，湖州安吉上港码头反而愈发热闹，每天10多艘船舶停靠岸线，等待货物装卸。安吉上港国际港务有限公司堆高机司机陈浩说：“去年以来忙得很，3组人3班倒轮流换着来。”

2023年以来，安吉上港通过延伸业务服务辐射范围，加大服务保障，开展出口货物“抵港直装”、进口货物“船边直提”，实现联动接卸、一次放行，通关效率提升明显。2023年，安吉上港集装箱吞吐量超32万标箱，同比增长14%，集装箱吞吐量连续13年蝉联浙江省内河港口第一。

凭借着“借势联海”，湖州交通集团所属湖州上港码头全力打造长三角生态绿色中心港，开港仅两年吞吐量累计30万标箱。2023年，内河集装箱吞吐量突破20万标箱，创下新高，实现“全年红”，同比增长182%，增速居湖州港第一。

据了解，随着长三角一体化发展的深入推进，湖州港作为上海港、宁波港服务周边城市的一个延伸，2023年以来这些“母港”对湖州外贸企业集装箱“陆改水”运输给予了极大支持。湖州交通集团介绍，2023年上海港给予湖州上港政策支持，让湖州上港的辐射范围进一步扩大，服务近600家企业，为湖州外贸进出口企业降低物流成本30%至50%。

分享让更多人看到