9月9日下午5点左右，浙江交通集团申苏浙皖改扩建项目光伏1号桥最后一块T梁稳稳地落在桥墩上，标志着项目首批5座跨线天桥梁板安装工作顺利完成。这也加快了项目9月底上海方向路段恢复通车工作的进程，便利了项目沿线百姓出行。

项目施工现场。浙高建公司供图

申苏浙皖改扩建项目全线共24座主线桥，其中拆除重建4座、换板7座，平均每1.2千米便有一座主线桥（老桥）需拼宽、拆除重建、换板或顶升，路内保通、质量、安全、进度管理压力较大。

面对主线桥梁拆除重建占比高的建设难题，申苏浙皖改扩建项目提前谋划、科学组织，2024年以来陆续组织开展了两批天桥集中拆除工作，顺利拆除10座跨线天桥，为路面施工开拓了作业空间，加快了项目进度。“中秋、国庆‘双节’在即，保障地方通行能力、满足群众出行需求我们责无旁贷，此次我们投入约150名产业工人、50台大型机械设备，全力保障5座天桥的架设工作。”浙江交通集团申苏浙皖改扩建指挥部相关负责人表示。

为确保梁板架设顺利，申苏浙皖改扩建项目参建人员提前详细踏勘了解了跨线天桥现场情况，结合实际情况制定每座天桥梁板架设方案，按照“定时、定人、定设备”的原则组织施工、监理单位完成拆除方案桌面推演，提高了施工效率。

与此同时，项目通过工业化基地对跨线天桥小箱梁集中预制生产，减少了涉路作业工序周期，梁板底部兜底防护、护栏钢筋等措施也为项目施工筑牢了安全保障。

随着5座跨线天桥梁板的架设完成，当天下午6点，申苏浙皖改扩建项目安徽段方向恢复通行。

申苏浙皖改扩建项目起于长兴西互通，终于浙皖省界。项目全长28.87公里，按双向八车道扩建，设计速度120公里/小时，项目批复概算43.94亿元，批复工期36个月。截至目前，项目累计完成投资24.34亿元，累计完成总体形象进度的40.2%。项目建成后，将完善省内、省际高速公路路网布局，有效缓解浙皖省际交通压力，通畅沪、苏、浙、皖运输大通道。（陈静文、李小芳）

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