东海碧波之上，万吨巨轮穿梭如织，集卡车队川流不息，一派繁忙景象。

由2085个海岛组成的舟山，陆域面积仅1440平方公里，人口100多万，是浙江陆域面积最小、人口最少的城市。

长期以来，交通不便制约着舟山的发展。截至目前，舟山是浙江省唯一没有通铁路的城市。然而，正是这个曾经偏居一隅的海岛城市，如今却华丽转身成为全国首个大宗商品资源配置枢纽，创造了多项全国第一，到底发生了什么？

这不得不从“一滴油”说起。

无中生“油”

前不久，中化兴中石油转运（舟山）有限公司岙山基地2号码头，迎来了7.5万吨级的油轮。身着制服的船长李伟下船后，说的第一句话是“这个泊位实在太忙了，前面的船前脚刚走，我们就靠泊上了”。

登上岛上的望远亭极目远眺，六十余座巨型储油罐如珍珠般点缀海岸。码头边，多艘油轮排成一列，静静等待靠岸。看着如今的繁忙景象，谁能想到，十余年前这里仅有2个储油罐，年靠泊油轮屈指可数。这样的巨变从何而来？

油轮正在岙山基地2号码头加油。受访者供图

时针拨回10年前。彼时的舟山正面临发展路径的抉择。

“从省内看，舟山人口不如萧山一个区，陆地面积不如淳安一个县。”浙江海洋大学教授易传剑分析道，“但放眼海洋，舟山的优势无与伦比。”

这里地处中国海岸线中点与长三角经济腹地的交汇处，途经我国的7条国际主航线中有6条穿境而过；280公里的深水岸线资源占全国近1/5，是全球深水岸线最长的城市之一。

如何将区位优势转化为发展动能？2012年，高水平对外开放的战略号角为舟山指明了方向。

“作为大宗商品进口大国，我国长期面临定价权缺失的困境。”易传剑指出，提升定价话语权，是我国开放路上亟待解决的难题。大宗商品进口需要的区位优势、物流优势、仓储优势，舟山都有。这就为国家战略与舟山发展相结合，提供了一个支点。

中化兴中石油转运（舟山）有限公司岙山基地。受访者供图

2017年，中国（浙江）自由贸易试验区正式获批，提出“推进以油品全产业链为核心的大宗商品投资便利化和贸易自由化”，为舟山插上了腾飞的翅膀。

中化兴中石油转运公司综合管理部经理程文涛见证了这场变革：“从‘一船一供’到‘一船多供’，再到‘跨关区直供’，创新举措不断突破。”2024年，该公司完成船舶靠离2916艘次，吞吐量达4542万吨，保税燃料油供应量占自贸区总量的58.3%。如今，生物燃料油等新业务正在开辟更广阔的蓝海。

“油”刃有余

驶过鱼山大桥，工业化奇迹扑面而来：储罐、炼塔、加热炉拔地而起，无数管廊连接着巨无霸的设备，厂房如星罗棋布，这就是舟山绿色石化基地。作为全球第二个“离岛型”石化基地，这里创造了5年建成4000万吨级炼化一体化项目的“中国速度”。

石化加工是油气产业链的重要环节。近些年，基地所属的浙江石油化工有限公司通过技术创新，实现原油“吃干榨尽”。

“目前，我们已建成三套全球规模最大的‘浆态床’渣油加氢裂化装置，大幅度优化了渣油转化比例，减少成品油，增产化工原料。”浙江石油化工有限公司总裁办高级专员郭振刚介绍，借助创新，2024年，基地乙烯产量达443万吨，PX产量778万吨，展现出强劲的产业竞争力。

在浙江国际油气交易中心，王白冰介绍“舟山价格”。人民网记者 王丽玮摄

在浙江国际油气交易中心，大屏上跳动的数据见证着“舟山价格”的崛起。“我们首创以人民币计价的低硫燃料油保税船供报价机制，打破了海外定价垄断。”该中心副总经理王白冰表示，从2015年成立至今，该中心探索制度创新数十项，集聚油气企业超3500家，年贸易额超3300亿元。

“就在前不久，我们还发布了舟山生物柴油仓储综合价格。作为国内首个绿色燃料仓储市场价格，它的发布将加快船用生物燃料加注市场的形成。”王白冰说。

风急浪高天，码头加油忙。前不久，在浙江宁波舟山港穿山港区北三集司码头，加注船“洲顺10”轮以“船对船”方式为新加坡籍“凯斯廷马士基”轮顺利加注约4200吨生物燃料油，刷新了国内生物燃料油加注纪录。

“2024年，舟山保税船燃加注量达到726万吨，已跃居全球第四大船供油港。”舟山市港航事业发展中心海事服务处处长沈毅斌介绍，下一步，舟山还将推进从“海上加油站”到“海上综合服务区”的转型。

“自挂牌以来，舟山自贸区累计探索形成330项制度创新成果，其中146项为全国首创，32项在全国复制推广，制度创新成果的首创率和复制推广率走在了全国前列。”浙江自贸试验区舟山管委会综合服务中心副主任黄波说。

大“油”可为

如今，大宗商品贸易的创新探索正在舟山持续扩展。2024年底，全国首个大宗商品资源配置枢纽落地浙江，舟山片区成为重点区域，当地发展模式从油气单一领域向铁矿石、粮食等多元领域全面推开。

4月24日，在宁波舟山港老塘山作业区，8万吨巴西大豆正在卸货，现场门机林立、抓斗飞舞，豆香四溢。作为长三角最大粮食口岸，该码头年接卸量超1000万吨，占全国总量1/5。

在宁波舟山港老塘山作业区，船上满载的大豆正借助码头门机抓斗运转至二程船上。人民网 陈陆洵摄

码头后方的舟山粮食产业园里，华康生物的山梨糖醇生产线正满负荷运转。“目前整个集团公司生产的产品达20多种，出口77个国家和地区。”舟山华康生物科技有限公司常务副总经理方焰飞介绍。

行走产业园，各色景致层出不穷。一边，174万吨大豆、小麦等粮食仓储库容具象化成200余个墩圆的洁白筒仓，见证着“海上粮仓”的宏大规模；另一边，大豆精深加工生产线、玉米精深加工生产线全速运转，展现着舟山将“一粒豆”“一颗玉米”吃干榨净的产业实力。

“作为东部沿海地区重要的粮食集散中心和加工贸易基地，目前，产业园正围绕大豆、玉米精深加工两大核心产业链，构建粮油产业循环经济，打造大宗粮油资源配置枢纽。”定海工业园区管委会招商五部部长杨燕华表示。

在华康生物生产基地，工作人员正在检查设备运转情况。人民网记者 王丽玮摄

这样的产业升级实践正在舟山遍地开花：金钵盂岛的有色金属储运加工项目如火如荼，鼠浪湖码头的铁矿石接卸量从800万吨跃升至3700万吨，金塘岛795亿元投资的高端新材料基地初具规模……一个个重大项目共同构筑起舟山大宗商品资源配置的新高地。

在舟山市港航事业发展中心，江海联运协调处处长刘扬正指着墙上的航线图向浙能集团代表分析40万吨煤炭江海联运的实现路径。目前，舟山的江海直达船队已覆盖长江流域31个港口城市，包括镇江、黄石、武汉等重要节点，实现了17个亿吨级港口的全覆盖。“未来我们将从传统的粮食、油气、铁矿石运输，向煤炭等更多品种拓展。”刘扬补充道。

从偏居一隅的海岛到联通内外的枢纽，从单一产业突破到全链生态构建，舟山正以开拓者的勇气和智慧，在国家战略版图上谱写新时代的海洋经济传奇。

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